Archive

Monthly Archives: februāris 2013

28. februāris, 2013

Īstā eļļa Jūsu automašīnai

Lai zinātu, kādu motoreļļu iegādāties savai automašīnai, piedāvājam nelielu motoreļļu aprakstu.
Motoreļļu pamatfunkcijas
EĻĻOŠANA
* Kustīgo daļu eļļošana samazina berzi un nodilumu.
DZESĒŠANA
* Darbojoties kā dzesētājs tā uztur darba temperatūru dzinēja daļām, piem. virzuļiem, gredzeniem, vārstiem.
BLĪVĒŠANA
* Strādājot kā blīvēšana starp cilindra sienām un virzuļu gredzeniem tā nodrošina augstu kompresijas pakāpi un palīdz novērst izplūdes gāzu nokļūšanu karterī.
TĪRĪŠANA
* Tomēr daži sadegšanas produkti paliek dzinējā. VALVOLINE motoreļļas neļauj šiem produktiem veidot nosēdumus un palīdz uzturēt dzinēju tīru.

Viskozitāte

Motoreļļu viskozitāte vienmēr ir norādīta uz iepakojuma kā SAE indekss. Ziemas un vasaras SAE indeksi ir atšķirīgi.
Ziemas indeksi ir : SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W un 25W
Vasaras indeksi ir : SAE 20, 30, 40, 50 un 60
Vienas frakcijas motoreļļa var tikt lietota vai nu zemās vai arī augstās apkārtējās vides temperatūrās. Daudzfrakciju motoreļļa var tikt lietota cauru gadu. Piemēram, SAE 15W-40. Tas nozīmē, ka šī eļļa ir paredzēta gan ziemai (SAE 15W), gan vasarai (SAE 40). Daudzfrakciju motoreļļu priekšrocība ir tāda, ka tā nodrošina ātru dzinēja startu un eļļošanos ziemas apstākļos un, sasniedzot normālu darba temperatūru, lieliski veic dzinēja aizsardzības funkcijas un pagarina tā darba mūžu. Daudzfrakciju motoreļļa nodrošina augstāku degvielas ekonomiju.

Eļļas maiņas intervāli

Visi transporta līdzekļu ražotāji saviem izstrādājumiem rekomendē eļļas maiņas intervālu. Atkarībā no dzinēja tipa (benzīna vai dīzeļdzinējs), braukšanas veida un degvielas kvalitātes šis intervāls var svārstīties no 5000 līdz 15000 km. Iesaka sekot ražotāju rekomendācijām, bet kā minimums divas reizes gadā veikt eļļas nomaiņu.

Sintētiskās motoreļļas

Šo kvalitātīvo smērvielu pamatā minerāleļļas ir aizstātas ar īpaši augstas kvalitātes sintētisko eļļu kas nodrošina teicamu eļļošanos zemās temperatūrās un vislabāko stabilitāti un aizsardzību augstās un ekstrēmās temperatūrās. Sintētiskās un pussintētiskās motoreļļas tiek rekomendētas moderniem augstas tehnoloģijas dzinējiem.

Vispārēji norādījumi

Atcerieties! – ikreiz, mainot eļļu, ir jāmaina arī eļļas filtrs. Tāpat regulāri mainiet gaisa filtru, kas nodrošinās iespējami ilgāku eļļas un dzinēja ekspluatācijas mūžu.

MOTOREĻĻAS

SAE OW–30 un 0W-40

Pilnīgi sintētiska motoreļļa, kas izstrādāta vismodernāko tehnoloģiju benzīna un dīzeļdzinējiem ar vai bez turbopūtes. Aizsargā katalizatoru.
Šī eļļa līdz minimumam samazina berzi dzinējā.

SAE 5W-40 un 5W-50

Pilnīgi sintētiska motoreļļa, kas atbilst mūsdienu dzinēju tehnoloģijas pēdējām prasībām. Paredzēta vieglo automašīnu benzīna un dīzeļdzinējiem ar vai bez turbokompresora un katalīzes pārveidotāja, novērš nosēdumu veidošanos.

SAE 10W-60

Pussintētiska motoreļļa, kas paredzēta lietošanai sacīkšu automašīnās ar benzīna dzinējiem. Šo eļļu iesakām autovadītājiem ar sportisku braukšanas stilu, kur dzinēju jaudas resursi tiek izmantoti maksimāli.

SAE 10W-40

Speciāli sastādītas sintētisko piedevu sistēmas motoreļļa visiem vieglo automašīnu benzīna un dīzeļdzinējiem ar vai bez turbokompresora. Nodrošina augstāku dzinēja aizsardzību nekā minerāleļļas, novērš nosēdumu veidošanos. Var lietot dzinējos ar katalizatoru.

SAE 15W-40

Minerāla motoreļļa, kas īpaši izstrādāta lietošanai dīzeļdzinējos, ar vai bez turbopūtes. Novērš melno izdedžu rašanos dzinējā, aizsargā kalizatoru.

2T SAE 50

Sintētiskā motoreļļa divtaktu motoriem ar ūdens dzesēšanu. Šī eļļa ir speciāli izstrādāta un testēta sacīkšu motocikliem. Atbilst visaugstākajām sacīkšu prasībām. Lietojot lietainos apstākļos neradīs droseles aizsērēšanu. Nedrīkst lietot motoros ar ‘ oil – injection’ sistēmām.

2T

Motoreļļa ar zemu dūmainību priekš visa neida divtaktu motociklu motoriem. Atbilst visu vadošo motociklu ražotāju prasībām. Eļļa nodrošina vislabāko iespēju saglabāt motoru tīru un aizkavē motora detaļu izdilšanu. . Atļauts lietot gan ‘ oil – injection’ , gan ‘ pre – mix’ sistēmās. Valvoline rūpnīcas rekomendētā degvielas un eļļas maksimālā attiecība nedrīkst pārsniegt 50 : 1.

4T

Pussintētiskā četrtaktu motociklu motoru eļļa. Nodrošina lielisku motora aizsardzību intensīvos un smagos darba režīmos. Pielietojama visos motociklu motoros ar ‘slapjajiem’ sajūgiem. Ziemas apstākļiem ieteicams izvēlēties viskozitāti SAE 10W-40.]]>


28. februāris, 2013

'Hewlett-Packard' prezentējis savu pirmo 'Android' planšetdator

Kompānija “Hewlett-Packard” (HP) prezentējusi savu pirmo planšetdatoru ar “Android” operētājsistēmu. Jaunais “HP Slate 7” planšetdators ir ar septiņu collu ekrānu. “HP Slate 7” aprīkots ar 1,6 gigahercu divkodolu procesoru “Cortex A9”. Ierīces operatīvā atmiņa ir viens gigabaits, bet datu glabāšanai ir astoņi gigabaiti atmiņas, ko var paplašināt ar “microSD” zibatmiņas karti. Septiņu collu ekrāna izšķirtspēja ir 1024 reiz 700 pikseļu. Planšetdatoram ir “Wi-Fi” un “Bluetooth” moduļi, kā arī trīs un 0,3 megapikseļu kameras. “HP Slate 7” tirdzniecībā nonāks aprīlī un maksās no 169 ASV dolāriem (90 latu). Neskatoties uz samērā zemo cenu absolūtajos skaitļos, tehnoloģiju eksperti uzsver, ka daudz labāks piedāvājums ir “Google Nexus 7” planšete, kas maksā tikai 30 dolārus (16 latus) dārgāk un ir ar 1280 reiz 800 pikseļu ekrānu.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=tZleGSKlCHc&w=480&h=360]]]>


27. februāris, 2013

Francijas firmas izstrādāta plēvīte uzlādē mobilo tālruni ar saules enerģiju

Francijas firma “Wysips” ir izstrādājusi caurspīdīgu plēvīti, kas uzlādē mobilo tālruņu baterijas ar saules enerģiju un izmaksā tikai vienu eiro (0,70 latus). Francijas dienvidu pilsētā Eksanprovansā bāzētā firma demonstrēja šo plēvīti, kas var tikt iebūvēta mobilā tālruņa ekrānā, pasaulē lielākajā mobilo sakaru iekārtu gadatirgū “Mobile World Congress”, kas no pirmdienas līdz ceturtdienai notiek Spānijas pilsētā Barselonā. “Wysips” plēvīte piesaistīja mobilo tālruņu ražotāju interesi, un tās izgudrotāji pauda cerību, ka pirmie ar šo plēvīti aprīkotie telefoni var nonākt veikalos jau līdz šī gada beigām. “Wysips” vadītājs Lidoviks Debluā minētajā gadatirgū demonstrēja ar šo plēvīti aprīkota viedtālruņa prototipu. “Saulē pavadītas 10 minūtes ļaus jums runāt pa telefonu divas minūtes. Pilnīgai uzlādēšanai telefons jātur saules gaismā sešas stundas,” sacīja Debluā. Viņš atzina, ka šis izgudrojums ir svarīgs gadījumos, ja telefonu nepieciešams ātri uzlādēt, piemēram, ja mobilajā tālrunī ir lidmašīnas iekāpšanas karte vai ja mobilais tālrunis jāizmanto, lai samaksātu rēķinu restorānā vai iegādātos vilciena biļeti. Vēl svarīgāks šis izgudrojums ir mazelektrificētās vietās, piemēram, Āfrikā. “Wysips” plāno piešķirt šīs tehnoloģijas licences tālruņu ražotājiem, kuri lems par galīgo cenu, kāda jāmaksā patērētājiem. Šīs plēvītes pašizmaksa ir apmēram viens eiro par vienību, sacīja Debluā. Plēvītes prototips ir izstrādāts pēc trīs gadu ilga pētniecības darba. Eksanprovansā tiek sagatavota ražošanas līnija, kas aprīlī sāks šīs plēvītes ražošanu un kuras jauda būs astoņi miljoni vienību.]]>


27. februāris, 2013

'Samsung Galaxy S4' tiks prezentēts 14. martā Ņujorkā

Kompānijas “Samsung” viedtālruņu flagmaņa “Galaxy S” jaunās, ceturtās paaudzes modelis tiks prezentēts 14. martā Ņujorkā, vēsta ārvalstu mediji ar atsauci uz anonīmu avotu ražotājā. Pēc provizoriskas informācijas, “Samsung Galaxy S4” būs piecu collu “Super AMOLED” ekrāns ar “Full HD” izšķirtspēju, astoņu kodolu procesors, divu gigabaitu operatīvā atmiņa, 13 megapikseļu kamera un “Android” operētājsistēma “4.2.2 Jelly Bean” versijā. Līdz šim “Samsung Galaxy S” modeļu debija vienmēr tika organizēta Eiropā, tomēr Dienvidkorejas ražotājs šoreiz prezentācijas vietu izvēlējies ASV lielā pieprasījuma dēļ.

]]>


27. februāris, 2013

Latvijā izsniegts 8,031 miljons mobilo numuru

Latvijā līdz šim kopumā telekomunikāciju uzņēmumiem ir izsniegts 8,031 miljons mobilo un 3,856 miljoni fiksēto sakaru numuru, liecina Sabiedrisko pakalpojumu regulēšanas komisijas (SPRK) dati. Kopumā visvairāk mobilo numuru pieder «Tele2» ‒ 2,24 miljoni, «Latvijas Mobilajam telefonam» (LMT) ‒ 1,75 miljoni, kā arī virtuālajam operatoram «Camel Mobile», kas darbojas «Bite Latvija» tīklā, ‒ 1,1 miljons. Mobilo sakaru operatoram «Bite Latvija» piešķirti 1,08 miljoni mobilo numuru, bet «ECO Networks» ‒ 610 tūkstoši. Visvairāk fiksēto sakaru numuru pieder Latvijā pārliecinoši lielākajam šo pakalpojumu sniedzējam «Lattelecom» ‒ 2,743 miljoni numuru, kam seko telekomunikāciju uzņēmums «SOTUS» ar 159 tūkstošiem numuru un LMT ar 100 tūkstošiem numuru. Uzņēmumam «CSC Telecom» piešķirti 80 tūkstoši numuru, bet operatora «Baltcom» grupā ietilpstošajai «Interneta pasaulei» ‒ 66 tūkstoši. Pēc regulatora datiem, Latvijā izsniegti arī 244 īsie pakalpojumu kodi, tostarp 78 numuri pieder LMT, kam seko «Bite Latvija» ar 41 īso pakalpojuma kodu un «Tele2» ar 32. Telekomunikāciju uzņēmumi no SPRK saņemtos mobilos un fiksētos tālruņu numurus tālāk izsniedz klientiem, ne visi šie numuri ir aktīvi. SPRK ir neatkarīga valsts iestāde, kas izveidota un darbojas, lai valsts regulējamajās nozarēs ‒ enerģētikā, telekomunikācijās, pastā, dzelzceļa transportā ‒ aizstāvētu sabiedrisko pakalpojumu lietotāju intereses un veicinātu sabiedrisko pakalpojumu attīstību.]]>


26. februāris, 2013

«Firefox» gatavojas laist klajā viedtālruņu operētājsistēmu

ASV bāzētā programmatūras izstrādes un administrācijas kompānija «Mozilla Foundation» paziņojusi, ka šā gada vidū laidīs klajā ilgi gaidīto «Firefox» operētājsistēmu viedtālruņiem, tādējādi veidojot konkurenci «Apple» izstrādātajai «iOS» un «Google» ražotajai «Android» «Mozilla», kas aizstāv ideju par atvērtu tiešsaistes pasaules attīstību, pirmo komerciālo «Firefox OS» versiju prezentēja svētdien pasaules lielākajā mobilo tehnoloģiju gadatirgū Barselonā. Viedtālruņi ar operētājsistēmu «Firefox OS» izskatās līdzīgi ar citām operētājsistēmām aprīkotajām ierīcēm: tiem ir saraksts ar lietojumprogrammām, kas būs pieejamas tiešsaistes veikalos, kā arī karšu programma, ko izstrādā «Nokia». «Mozilla» ģenerāldirektors Gerijs Kovāčs norādīja, ka kompānijas «mērķis ir paplašināt spēles laukumu» un ieviest tādu saturu un pakalpojumus, kas atbilstu dažādajām prasībām, ko tiešsaistes pakalpojumiem nosaka gandrīz divi miljardi cilvēku, kas aktīvi izmanto internetu. «Mozilla», kas vēlas ierindoties trešajā vietā viedtālruņu operētājsistēmu tirgū aiz «Android» un «iOS», paziņoja, ka jau ir izveidojusi kontaktus ar 17 telefonu operatorkompānijām, tostarp «Sprint», «China Unicom», KDDI, «Singtel», «Telefonica», «Telenor» un «Deutsche Telecom», kas gatavas piedāvāt jauno operētājsistēmu klientiem. ar viedtālruņu, kas varētu izmantot «Firefox OS» ražošanu notiek sarunas ar Dienvidkorejas ražotāju LG, Ķīnas TCL un ZTE, bet šogad sarunas plānots uzsākt arī ar Ķīnas «Huawei». «Mozilla» norādīja, ka pirmie viedtālruņi ar «Firefox OS» būs pieejami šovasar Brazīlijas, Kolumbijas, Meksikas, Melnkalnes, Polijas, Serbijas, Spānijas, Ungārijas un Venecuēlas tirgos, bet citi tirgi tiks paziņoti jau tuvākajā laikā. «Google» un «Apple» operētājsistēmas aizņem vairāk nekā 90% no kopējā viedtālruņu tirgus, liecina jaunākie tirgus pētījumi. Neatkarīgās pētījumu kompānijas «Canalys» dati liecina, ka pērn no visiem pasaulē pārdotajiem viedtālruņiem 69% bija «Android» operētājsistēma, bet 22% -«iOS».]]>


25. februāris, 2013

«Facebook» nolemj nebloķēt Latvijā izstrādāto portālu ask.fm

«Facebook» savā slēdzienā secinājusi, ka «ask.fm» nepārkāpj uzņēmuma datu apmaiņas politiku. Latvijā radīto portālu «ask.fm», kura kopējais lietotāju skaits pārsniedz 20 miljonus cilvēku visā pasaulē, vecāki vaino divu Īrijas pusaudžu pašnāvībā, jo viņas portālā saskārušās ar ņirgāšanos un pazemojumiem. «Facebook» Lielbritānijas un Īrijas tirgus direktors Saimons Milners norādīja, ka uzņēmums neatbalsta portālā «ask.fm» sastopamo ņirgāšanos, atzīstot, ka daži no presē atspoguļotajiem pazemošanas gadījumiem ir šausminoši. Tomēr, lietojot «ask.fm» caur savu «Facebook» profilu, pusaudžiem tiek piedāvāta lielāka aizsardzība. Milners arī piezīmēja, ka «iebiedēšana un terorizēšana pastāv visā pasaulē, skolās un internetā un to nav iespējams izskaust». Nesen Īrijā veiktā aptauja parādīja, ka, neskatoties uz «Facebook» stingro politiku, kas nosaka, ka lietotājam ir jābūt vismaz 13 gadus vecam, vietnē savs konts ir pusei īru bērnu, kas ir jaunāki par astoņiem gadiem, vēsta «Baltic Ireland». Eiropas Savienībā (ES) veikti pētījumi liecina, ka 75% gadījumu, kad nepilngadīgajiem bijis «Facebook» konts, viņi to izveidojuši ar vecāku palīdzību un ziņu. Pēc Īrijas mediju ziņotā, vietne «ask.fm» ļauj lietotājiem izveidot publisku profilu ar savu fotogrāfiju un vārdu, taču citu lietotāju profilos atļauts ievietot anonīmus komentārus un jautājumus. Vietnes īpašnieki arī neveic satura uzraudzību un nevēlama satura dzēšanu. Divu meiteņu pašnāvības gadījumi pēc pazemošanas sociālo komunikāciju vietnē izraisījuši plašas diskusijas Īrijas sabiedrībā, kur izskanējuši arī aicinājumi no Īrijas bloķēt pieeju «ask.fm» vietnei. Arī Īrijas bērnu un jaunatnes lietu ministre Frānsisa Ficdžeralda vērsusies pie ES un Latvijas, paužot bažas par kiberhuligānismu sociālo komunikāciju vietnēs. Portālu «ask.fm» radīja piecu puišu komanda – Oskars Liepiņš, Marks Terebins, Iļja Terebins, Valērijs Vešņakovs un Klāvs Sinka. Lielākā daļa no portāla auditorijas ir pusaudži.
]]>


19. februāris, 2013

Radio SWH vēsturisko dziesmu top 20

Radio SWH Divdesmitgades spilgtāko dziesmu TOP 20
No 18. februāra līdz pat 18.martam iesaki 3 dziesmas Radio SWH veidotajā Beidzamās Divdesmitgades spilgtāko dziesmu TOP 20 un, iespējams, būsi viens no laimīgajiem, kam būs iespēja apmeklēt mūsu 20 dzimšanas dienas svinības 15. maijā. 20 laimīgie tiks noskaidroti īpašā izlozē piektdien 19. martā plkst. 13:20. Klausītāju veidotais Radio SWH 20-gades TOP 20 tiks atskaņots līdz 15. maijam. Visu laiku labākā mūzika un Divdesmitgades spilgtākās dziesmas kopā ar būvkompāniju Binders – jau divdesmit gadus ceļos nelokāmi! Iesūtīt savu “trijnieku” var tikai vienu reizi!

No Frames

]]>

6. februāris, 2013

Otrapuse valentīndienā organizē lielu iepazīsānās pasākumu

No 14.-16.februārim iepazīšanās portāls Otrapuse.lv rīko Latvijā līdz šim nebijušu pasākumu – Iepazīšanās kruīzu uz Tallink prāmja “M/S Romantika”. Ceļojums uz Stokholmu būs lieliska iespēja otras pusītes meklējumus apvienot ar kvalitatīvu izklaidi – populāro mūziķu Intara Busuļa & Lady’s Sweet un Musiqq koncertu, Stokholmas apmeklējumu, kā arī ballīti DJ Artūra Medņa un DJ Mike Tiller vadībā. Tieši Svētā Valentīna dienā prāmis “M/S Romantika” kļūs par grandiozu iepazīšanās vietu visiem, kuri meklē savu otro pusīti. Pasākums ieplānots kā liels iepazīšanās virpulis, kura laikā visu vecumu dalībniekiem būs iespēja piedalīties ātrajos randiņos, tādējādi dodot iespēju iepazīties pat viskautrīgākajiem. Pāri varēs izmantot astrologa pakalpojumus, lai zvaigžņu kartē noskaidrotu savu saderību. Tāpat darbosies romantiskā fotostudija, kuras apmeklētājiem būs iespēja gandrīz bezgalīgi improvizēt, lai taptu gada romantiskākais foto. Ceļojuma laikā uz M/S Romantika būs iespēja ne tikai iepazīties, bet arī klātienē pieteikties dalībai televīzijas šovā “Gandrīz ideāls randiņš”, kas jau pavisam drīz priecēs TV3 skatītājus ar šova 2. sezonu. Par Iepazīšanās kruīza viesu labsajūtu, omulīgu gaisotni un veiksmīgu norisi rūpēsies pasākuma vadītāji Ketija Šēnberga un Nauris Brikmanis.
Kruīza pirmajā dienā paredzēts lielais iepazīšanās pasākums ar randiņiem, spēlēm, fotografēšanos, dejām, kā arī Intara Busuļa & Lady’s Sweet, Musiqq uzstāšanos. Iespējams, pasākuma dalībniekiem būs iespēja dzirdēt arī populāro mūziķu iepazīšanās stāstus. Vakara kulminācija – saderīgāko pāru noteikšana, Vakara pāra izraudzīšanās un pārsteiguma balvu saņemšana. Pēc tam – ballīte DJ Artūra Medņa un DJ Mike Tiller mūzikas ritmos. Nākamajā dienā kruīza dalībnieki varēs apmeklēt Stokholmas tūristu iecienītākās vietas vai arī ar savu jauno draugu vai draudzeni vienkārši doties romantiskā pastaigā pa Stokholmas vecpilsētas ieliņām. Vakarā un atceļā uz Rīgu – ballīte līdz rītam DJ mūzikas pavadībā. “Interneta vide ir ļoti labs veids kā iepazīties, taču tikai satiekoties aci pret aci ir iespējams otru cilvēku iepazīt. Portāls otrapuse.lv tika radīts ar ideju, ka tam jāatšķiras no citiem iepazīšanās portāliem, un mūsu mērķis jau sākotnēji bija aicināt lietotājus tikties īstos randiņos un ballītēs. Beidzot mēs šo ieceri realizējam tādā apjomīgā pasākumā kā Iepazīšanās kruīzs,” stāsta Gints Balodis, portāla vadītājs. Iepazīšanās kruīzam jau pieteikušies vairāki simti iepazīties gribētāju. Biļetes vēl var iegādāties portālā otrapuse.lv un Biļešu servisa kasēs. Draugu kompānijām pieejamas atlaides. Otrapuse.lv ir Latvijā populārākais iepazīšanās portāls nopietnām attiecībām. Tas savu darbību sāka 2009.gadā, un pašlaik portāla lietotāju skaits pārsniedz jau 145 000 reģistrēto lietotāju. ]]>


5. februāris, 2013

Daži padomi drošai braukšanai ziemas apstākļos

Katram jāņem vērā, ka fizika ir nepielūdzama, taču ir dažas nianses, kuras jāņem vērā, lai līdz iecerētajam galamērķim nokļūtu laimīgi. Maldīgs ir priekšstats, ka, ja ar kājām pa ledu paiet nevar, tad ar automašīnu var braukt, neievērojot piesardzību. Ņemot vērā daudzos autovadītāju jautājumus, Drošas Braukšanas Skola (DBS) apkopojusi būtiskākos faktus par auto vadīšanu atkalas laikā. Pēc DBS instruktoru domām, visbūtiskākā drošā auto vadīšanā ir sapratne par laika apstākļiem un to ietekmi uz ceļa segumu un automašīnas vadāmību. Atkušņa laikam raksturīgie nokrišņi – slapjš sniegs vai pat lietus – nonākot uz sasalušās zemes un ceļa seguma, izveido ledus kārtu, kas krietni sarežģī braukšanas apstākļus. To ir iespējams paredzēt, pat neiekāpjot automašīnā. Ja ilgstoši ir bijis liels sals un strauji ir sācies atkusnis ar slapjiem nokrišņiem, tad loģiski, ka uz ceļiem veidojas ledus kārta. Arī dodoties uz automašīnu, ja tā nestāv slēgtā garāžā, jau ir iespējams novērtēt, cik slidens varētu būt ceļa segums. Ir daudz runāts par to, ka ekonomija uz labu ziemas riepu rēķina ir visnepareizākā izvēle. Diemžēl nekas nav mainījies, lai izvairītos no iekļūšanas avārijā, vēl aizvien ir nepieciešamas labas ziemas riepas, kas viennozīmīgi maksā daudz mazāk par sasistajiem automobiļiem un zaudētajām dzīvībām. Šādos apstākļos pat labu riepu saķere ar ceļa segumu samazinās aptuveni pieckārtīgi. Cik lielā mērā samazinās stipri nodilušu, vecu un sakaltušu ziemas riepu saķere? To var tikai minēt. DBS instruktoriem tikai atliek ieteikt nebalansēt uz naža asmens un nepakļaut riskam savu, savu bērnu, ģimenes locekļu, kā arī citu satiksmes dalībnieku dzīvības. Tas viennozīmīgi nav tā vērts, to nespēj atsvērt pat dārgāko riepu cena. Apstākļos, kad ceļu sedz ledus kārta un vēl ūdens slānis, ļoti būtiska ir pareiza ātruma izvēle, distances ievērošana un laicīga bremzēšana. Ieraugot šādu ceļa segumu, jāaizmirst par ierastajiem ātrumiem un ierastajām bremzēšanas vietām –, ja riepu saķere ar ceļa segumu ir samazinājusies pieckārtīgi, ir skaidrs, ka bremzēšanas ceļš ir palielinājies tieši tik pat. Tas nozīmē tikai to, ka, sākot bremzēt tur, kur sākat bremzēt parasti, aizbrauksiet garām ne tikai iebrauktuvei savā pagalmā, bet iebrauksiet arī kaimiņa sētā. Braucot pa noledojušu ceļu, ir būtiski laicīgi bremzēt arī pirms līkumiem – lai nezaudētu saķeri un neizslīdētu līkumos, eksperti iesaka bremzēt taisnā ceļa posmā un līkumā iebraukt jau ar atlaistām bremzēm. Runājot par bremzēšanu, eksperti arī norāda, ka stāvbremzes lietošana, lai ātrāk nobremzētu automobili, ir visai apšaubāma taktika – tā iespējams tikai zaudēt aizmugurējo riteņu saķeri un izsaukt nekontrolējamu sānslīdi. Daudziem pārsteigumu sagādā tas, ka šādos apstākļos bieži kļūdās tieši apvidus automobiļu vadītāji. DBS speciālisti to skaidro ar nepamatotu pārliecību un ilūzijām, ko rada visu riteņu piedziņa. Parasti viena tilta piedziņas automašīnu vadītāji, uzsākot braukšanu, ļoti labi spēj novērtēt riepu saķeri ar ceļa segumu, jo viņiem ir daudz grūtāk uzsākt kustību. Savukārt apvidus automobiļi, pateicoties visu riteņu piedziņai, spēj viegli uzsākt kustību, līdz ar to vadītājiem laupot sapratni par saķeri ar ceļu. Taču, kad lieta nonāk līdz bremzēšanai, apvidus automobiļi ir pakļauti daudz lielākam inerces spēkam kā pārējie automobiļi, jo ir smagāki. Līdz ar to, ja bremzēšana nav sākta daudz laicīgāk kā parasti, problēmas ir neizbēgamas. Būtiskākā lieta uz noledojuša ceļa ir riepu saķeres saglabāšana. Tādēļ visām darbībām ir jābūt maigām un apdomātām. Strauji bremzējot, paātrinoties vai izmainot braukšanas virzienu, ir pavisam viegli zaudēt saķeri ar ceļu, taču to atjaunot ir ļoti grūti. Katrs noteikti ir redzējis, kā Formula 1 piloti zaudē kontroli un izslīd no trases. Arī viņi saķeri ar ceļu var atjaunot tikai tad, kad formula ir gandrīz apstājusies. Elektroniskās stabilitātes un pretizslīdēšanas sistēmas ne vienmēr spēj palīdzēt, tādēļ arī pašiem autovadītājiem ir jābūt gataviem pārņemt vadību pilnībā savās rokās. Automašīnas stabilitātes atjaunošana, kad ir sākusies sānslīde, ir visai sarežģīta lieta, ko var iemācīties, trenējot iemaņas un spēju izjust automašīnu.
Pastāv vairākas metodes, kā pārtraukt sānslīdi. Viena no izplatītākajām metodēm ir sānslīdes pārtraukšana ar akseleratora pedāļa palīdzību: priekšpiedziņas automašīnām nedaudz “piedodot gāzi”, aizmugures piedziņas automašīnām – atlaižot akseleratora pedāli. Kardināli atšķirīga metode ir sajūga pedāļa izspiešana, kas neatkarīgi no piedziņas veida līdzsvaro visu riteņu griešanās ātrumu. Neatkarīgi no izmantotās metodes šādā situācijā vadītājam jācenšas izvairīties no bremžu lietošanas, pārlieku lielas “uzgāzēšanas”, kā arī jācenšas automašīnas priekšējie riteņi noturēt sagriezti braukšanas virzienā (paralēli ceļa viduslīnijai). Otrā metode teorētiski nav iespējama automātisko pārnesumkārbu lietotājiem. Diezgan bieži automātiskās ātrumkārbas, atlaižot “gāzes pedāli”, imitē sajūga izspiešanu. Ir dzirdēts arī par autovadītājiem, kuri šādās situācijās, nenospiežot bremzes pedāli, pārslēdz automātisko pārnesumkārbu “N” režīmā, taču to cilvēkiem bez iepriekšējām iemaņām drošas braukšanas eksperti neiesaka mēģināt. Ja bremzēšanas ceļš ir pārāk garš un ir skaidrs, ka apstāties, izmantojot tikai automašīnas darba bremzes, nevar, tad būtiski ir ātri noreaģēt un izvēlēties mazāko no iespējamajiem ļaunumiem. Vislabākā situācija ir tad, ja ceļa malās ir kupenas vai nosnigusi nomale – gan vienu, gan otru var droši izmantot, lai apturētu automašīnu. Ja nav ne vienas, ne otras, bet ceļa malā ir pļava, krūmi, tad, lai apstātos, var izmantot arī tos.]]>