Visi ieraksti kategorijā "noverotajs.lv"

10. marts, 2014

Mūsdienu viedtālruņa īpašnieka etiķete

Ja mūsu ikdienā ienāk kas tāds, bez kā mēs vairs nespējam iedomāties savu ikdienu, tam seko arī uzvedības normas. Jeb etiķete, kuru ievērojot, tu esi pieklājīgs sabiedrībā. Komunikāciju speciālisti nosaukuši dažas no svarīgākajām uzvedības niansēm, ja esi kopā ar savu viedtālruni!

Kā būt pieklājīgam, lietojot viedtālruni

Izvēlies sava tālruņa skaņas līmeni atbilstoši videi.
Sabiedrībā nerunā par naudu, attiecībām un privātu darbu.
Seko līdzi savai valodai (nelamājies), kad runā pa telefonu sabiedriskās vietās.
Pievērs uzmanību vietai, no kuras zvani, atbalss vannasistabā vai WC nav tas labākais stils.
Dodoties pusdienās ar ģimeni vai draugiem, ēšanas laikā neatbildi uz telefona zvaniem. Vislabāk skaņu izslēgt, bet, ja tiek gaidīts kāds zvans – noteikti par to atvainojies un pabrīdini pārējos.
Nerunā pa telefonu, kad veic jebkādas darbības pie veikala kases, bankā vai restorānā.
Tikšanās vai randiņa laikā neapmeklē sociālos tīklus un nelasi citu informāciju. Ja arī vēlies ko parādīt, pabrīdini, kāpēc skaties telefonā.
Necel telefonu sabiedriskā vietā, kur tiek ievērots klusums, – kino, teātris, opera, lekcija. Ja telefons ir jāpaceļ, atvainojies un dodies ārpus telpas.
Sabiedriskajā transportā, īpaši «karstajās stundās», neskaidro savas attiecības pa telefonu.
Publiskās vietās nebildē nepazīstamu cilvēku portretus un tuvplānus.]]>


18. janvāris, 2014

Sievietes, no kurām vīriešiem jābēg neatskatoties

Gan 50, gan 100 gadus atpakaļ mammas-tēvi sniedza saviem dēliem padomus līdzīgus šim: «noskati godprātīgu un uzcītīgu meiteni…» Jums tie nešķiet vecmodīgi? Tomēr kopš tiem laikiem itin nekas nav mainījies.

1. Bīstamākās meitenes – rēbusi. Viņas nav tādas kā visi, viņas ir dziļas un apkārtējiem neizdibināmas. Viņas ir izlasījušas visu savdabīgo autoru grāmatas, apmeklējušas visu neizprasto režisoru izrādes. «Sekss un lielpilsēta» vai «Skaistule» – veltīgi izšķiests laiks.
2.Uz visiem jautājumiem jūsu kandidāte atbild: «Uzmini nu!»
-Cik tev ir gadu?
-Uzmini nu!
-Kas tev patīk?
-Uzmini!
Neminiet, bēdziet, kamēr vien spējat!
3. Ļaunāka par meiteni-čīkstuli var būt vienīgi meitene, kas nepārtraukti, itkā «neuzkrītoši» stāsta par savām finansiālajām grūtībām, salauzto auto, veco telefonu un vienīgo vecmāmiņas dāvināto gredzenu pagājušajā gadsimtā. Ja jūs viņai neapmaksāsiet/nenopirksiet/ neapdāvināsiet – kritīsiet nežēlastībā un dzīvosiet mūžīgā skopuļa statusā.
4. Jūsu meitenes iemīļotākā nodarbe – staigāt pa veikaliem, turklāt, bez šaubām, jūsu kompānijā. Ja viņai nenopirksiet vēlamo, notiks tas, ko aprakstījām 3. punktā.
5. Nezaudējiet modrību ar meiteni, kurai ir tetovējums «mežone» un e-pasts supе[email protected]
6. Uzmanieties no dāmām, kas uztur draudzību ar saviem bijušajiem puišiem, vīriem, mīļākajiem. Kā zināms, šī draudzība nav viennozīmīga, vai nu VIŅI kaut ko sagaida no savas bijušās, vai nu viņa turpina izmantot VIŅU «vīriešu atbalstu».
7. Ticiet man, nav tik būtiski, cik ātri meitene piekrita ar jums pārgulēt. Lai jūs uztrauc nevis tas, bet gan viņas pēkšņā vēlme dzemdēt jums bērnu. Ja tas ir noticis jau otrajā-trešajā attiecību dienā – bēdziet.
8. Ja jūsu meitene uz visiem randiņiem (tusiņu, kino, domino) stiepj līdzi savas draudzenes, turklāt uzstājot, ka jums, kā džentlmenim, par visām ir jāsamaksā/jāizvadā pa mājām, tad visdrīzāk, jūs viņai esat kas līdzīgs kontramarkai.
9. Ja ikreiz konflikta laikā meitene piedāvā šķirties, apprecoties viņa dzenās jūs no mājām tieši tāpat. Vai jums tas būtu pieņemams?
10. Derētu ar piesardzību izvērtēt meiteni, kas ir spējīga jūs pārspēt alkohola lietošanā vai arī maltītes devās. Tad līdz rītam dziedāt karaoke, kratot vēderu, kas nokarājas pāri džinsu jostasvietai.
11. Viņa nekad nezvana pirmā, paceļot klausuli katru otro reizi, pārzvanot vien pēc stundas un aizmirstot par randiņiem? Pārstājiet būt uzstājīgs.
12. Vai jums ir vajadzīga meitene, lepna ar to, ka 30 gados vēl nav iemācījusies gatavot, turklāt: veļas mašīna pati izmazgā, i robots pats mazgā grīdas, savukārt ēdamo var pasūtīt arī restorānā.]]>


16. janvāris, 2014

Valmieras 'Maxima' iebrūk griesti

Valmierā veikalā “Maxima” 15. janvārī iebruka griesti. Viens iegruvums notika apmēram ap plkst. 15.20, savukārt tam sekoja vēl viens – plkst. 20.20. Portālam 16. janvārī sazinoties ar Valmieras VUGD, glābšanas dienestā pauda pārsteigumu un izbrīnu par Valmieras “Maxima” notikušo. Dienests par griestu iebrukšanu 15. janvārī netika informēts. Taču, apskatot notikuma vietu šodien, 16. janvārī, Valmieras VUGD komandieris Aigars Pulle informēja, ka “Maxima” ēkā G. Apiņa ielā 10 a 15. janvāra vakarā nokrituši vieglas konstrukcijas piekaramie griesti 40 kvadrāmtetru platībā. Cietušo nav.


]]>


15. janvāris, 2014

Policija lūdz atsaukties attēlā redzamo personu

Valsts policija lūdz atsaukties personu, kas redzama attēlā. Vidzemes reģiona pārvaldes Valmieras iecirkņa Kriminālpolicijas nodaļas darbinieki noskaidro attēlā redzamā vīrieša personību. Ja Jūs varat sniegt informāciju par attēlā redzamo personu, viņa atrašanās vietu vai pats vīrietis atpazīst sevi, lūgums vērsties policijas iecirknī Valmierā Garā ielā 4 vai zvanīt uz tālruņa numuriem 64201354, 25484666(var arī sūtīt īsziņu) vai 110.

Policija anonimitāti garantē.]]>


14. janvāris, 2014

Apstiprina būtiskas izmaiņas autovadītāju pārkāpumu uzskaites punktu sistēmā

Noteikumos paredzēts jauns veids, lai uzlabotu agresīvo autovadītāju braukšanu – braukšanas uzvedības korekcijas grupu nodarbības šiem vadītājiem. Proti, saņemot 8 uzskaites punktus, autovadītāji saņems uzaicinājumu apmeklēt nodarbības pie sertificēta psihologa. Ja nodarbības tiks apmeklētas, punktu skaits tiks samazināts par 2 punktiem, bet, ja tas netiks izdarīts – palielināts par 2 punktiem.

Noteikumos iekļauta arī jauna norma, kas paredz iespēju brīvprātīgi apmeklēt ceļu satiksmes un drošas transportlīdzekļu vadīšanas kursus, tādējādi tiks dzēsti 2 punkti. Šāda iespēja paredzēta vadītājiem, kuriem reģistrēti vismaz 4 uzskaites punkti. Savukārt, sasniedzot 8 punktu atzīmi, tāpat kā līdz šim, vadītājam tiks izsūtīts paziņojums par pienākumu obligāti apmeklēt kursus vai attiecīgi doties uz jaunieviestajām apmācībām pie psihologa. Taču, ja tas netiks izdarīts, punktu skaits tiks palielināts par 2 punktiem, bet, ja tiks izdarīts, tad punktu skaits tiks samazināts par 2 punktiem. Vēl noteikumu grozījumos ir paredzēti punkti par pārkāpumiem, par kuriem līdz šim tie netika piešķirti. Proti, par braukšanu ar transportlīdzekli, kura stikli pārklāti ar pārklājumu, kas neatbilst normatīvo aktu prasībām – 1 punkts. Par transportlīdzekļa izmantošanu satiksmē, kuram nav veikta OCTA, tiks piešķirti 2 punkti, līdzīgi kā par braukšanu bez valsts tehniskās apskates. Pārkāpumu uzskaites sistēmā Latvijā darbojas kopš 2004.gada un pēdējās izmaiņas noteikumos veiktas 2009.gadā. Šīs sistēmas mērķis ir nodalīt ļaunprātīgos un regulāros ceļu satiksmes noteikumu pārkāpējus no tiem, kas brauc saskaņā ar noteikumiem un tos pārkāpj salīdzinoši reti, atgādina ministrijā.
]]>


18. novembris, 2013

Saskaņotais paziņojums – transportlīdzekļu vadītāju ērtībām un policijas atslodzei

Neviens autovadītājs savu ceļu gan nesāk ar domu, ka varētu gadīties kaut kas slikts un tādēļ blakus jānoliek pirmās palīdzības aptieciņa vai vismaz plāksteris. Šķiet, līdzīgi ir ar saskaņoto paziņojumu – kādēļ to turēt mašīnā, it kā gaidot ceļa satiksmes negadījumu un tādējādi piesaucot nelaimi? Vismaz apdrošinātāji tieši šo min kā vienu no iemesliem, kādēļ lielai daļai autovadītāju vajadzības brīdī nav pie rokas saskaņotā paziņojuma veidlapas. omēr, ja transportlīdzekļu “sabadīšanās” ir bez smagām sekām, turklāt abiem avārijā iesaistītajiem vadītājiem viss skaidri izprotams, tad šis dokuments neapšaubāmi ir ērtākais nelielu ceļu satiksmes negadījumu (CSNg) fiksēšanas veids, jo palīdz reģistrēt notikuma apstākļus pietiekami operatīvi, neradot ilgstošus sarežģījumus uz ceļa ne tieši iesaistītajām personām, ne pārējiem satiksmes dalībniekiem, ne arī tērējot policistu un savu laiku.

Ja ceļa negadījums viegls un iesaistīti tikai divi transportlīdzekļi
Ceļu satiksmes noteikumu (CSN) 51.punktā ir noteikts: ja ceļu satiksmes negadījumā nav cietuši cilvēki, nav nodarīti bojājumi trešās personas mantai, kā arī transportlīdzekļiem nav radušies bojājumi, kuru dēļ tie nevar vai tiem aizliegts braukt, transportlīdzekļa vadītājs rīkojas šādi:

nekavējoties apstājas un paliek negadījuma vietā, iededz avārijas gaismas signalizāciju un uzstāda avārijas zīmi, bet, ja tas nav iespējams, citādi brīdina pārējos satiksmes dalībniekus par ceļu satiksmes negadījumu;
vienojas ar otra CSNg iesaistītā transportlīdzekļa vadītāju par visiem būtiskajiem negadījuma apstākļiem, aizpilda saskaņoto paziņojumu un, neziņojot policijai par negadījumu, atstāj negadījuma vietu.
Tātad CSN ir pietiekami skaidri pausts – ja negadījumam piemīt 51.punktā minētās pazīmes, policijai nav jāziņo un ar visu jātiek galā vadītājiem pašiem.

“Saskaņotais paziņojums ir jāaizpilda abiem autovadītājiem, un abiem vadītājiem tas ir jāparaksta.”
Šoferiem der iegaumēt: ja CSNg ir iesaistīti vairāk nekā divi transportlīdzekļi vai to vadītāji nespēj vienoties par visiem svarīgajiem notikuma apstākļiem un aizpildīt saskaņoto paziņojumu, tad nekavējoties jāapstājas un jāpaliek negadījuma vietā, jāiededz avārijas gaismas signalizācija, jāuzstāda avārijas zīme, bet, ja tas nav iespējams, citādi jābrīdina pārējie satiksmes dalībnieki par negadījumu. Par CSNg paziņo policijai un (ja nepieciešams) glābšanas dienestam un tālāk rīkojas pēc to norādījumiem (CSN 52.punkts). Protams, ceļu policija jāizsauc arī tad, ja kāds no negadījumā iesaistītajiem autovadītājiem ir alkohola vai citu apreibinošu vielu ietekmē.

Saskaņotā paziņojuma veidlapu komplektu veido divas vienādas veidlapas un norādījumu lapas. Tajā ir piecpadsmit punkti, uz kuru jautājumiem jāatbild.

Minētais dokuments ir jāaizpilda abiem autovadītājiem, un abiem vadītājiem tas ir jāparaksta. Ar savu parakstu katrs CSNg iesaistītais vadītājs nevis atzīst savu vainu, bet gan tikai apstiprina, ka paziņojumā ierakstītie vai ar krustiņu atzīmētie fakti atbilst patiesībai.

Kā aizpildāms saskaņotais paziņojums?
Saskaņotā paziņojuma iekšpusē ir norādījumi, kā aizpildīt šo dokumentu. Kā informē Latvijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs (LTAB), SP ir drukāti uz paškopējoša papīra, un tie jāaizpilda ar lodīšu pildspalvu, iegūstot oriģinālu un vienu kopiju. Oriģināls un kopija tiek sadalīta starp abiem negadījumā iesaistītajiem transportlīdzekļu vadītājiem, katram to vēlāk iesniedzot apdrošinātājam. LTAB īpaši brīdina – pēc SP aizpildīšanas tajā nedrīkst veikt labojumus!

Par šo visu sīkāk ir izlasāms informācijā saskaņotā paziņojuma vāka otrā pusē:

“Pēc negadījuma, iepriekš vienojoties ar otru ceļu satiksmes negadījuma dalībnieku, bez kļūdām aizpildiet saskaņoto paziņojumu veidlapu – vienu eksemplāru pats, otru – otrs satiksmes negadījuma dalībnieks.
Uzzīmējiet satiksmes negadījuma shēmu.
Ja iespējams (bet ne obligāti), nofotografējiet ceļu satiksmes negadījuma shēmu.
Nav svarīgi, kura veidlapa tiek aizpildīta. Katrs no iesaistītajiem vadītājiem aizpilda izvēlētās veidlapas savu pusi (A vai B) savā valodā, skatoties veidlapas sadaļu nozīmi un paskaidrojumus no veidlapas savā valodā. Katrs transportlīdzekļa vadītājs parakstās par savu uzdoto datu pareizību.
Svarīgi ir tas, lai pēc aizpildīšanas un parakstīšanas katrs transportlīdzekļa vadītājs saņemtu vienu aizpildītā paziņojuma eksemplāru (oriģinālu vai kopiju), ko nosūtīt savam apdrošinātājam.
Mēs saskaņotos paziņojumus pieņemam visos KASKO un OCTA gadījumos, kad atļauta to lietošana, neatkarīgi no negadījuma lieluma.
Neskaidrību gadījumā prasiet informāciju apdrošinātājam, kura tālruņa numurs norādīts uz Jūsu apdrošināšanas polises.”
Īpaši jāiegaumē, ka negadījuma skicē transportlīdzekļu novietojums ir jāattēlo sadursmes brīdī, nevis pēc tā.

LTAB valdes priekšsēdētājs Juris Stengrevics uzsver vēl kādu aspektu, kas obligāti ir jāņem vērā: tā transportlīdzekļa vadītājam, kurš ir izraisījis negadījumu, SP ir jāiesniedz apdrošinātājam 10 dienu laikā. Pretējā gadījumā var būt situācijas, ka apdrošinātājs vēršas pret bezatbildīgo vadītāju ar regresa prasību, jo tam ir ierobežotas iespējas objektīvi izvērtēt lietas apstākļus, kas savukārt aizkavē lēmuma pieņemšanu par apdrošināšanas atlīdzību cietušajiem, un iznākumā izmaksu veic, balstoties uz vienpusēji iesniegtiem paskaidrojumiem.

Biežāk sastopamās kļūdas veidlapas aizpildīšanā
J.Stengrevics iesaka autovadītājiem iepazīties ar SP veidlapu un tā aizpildīšanas instrukciju laikus, nevis brīdī, kad jau ir notikusi avārija. “Tad arī netiks pieļautas kļūdas, kas rodas nezināšanas vai stresa dēļ,” skaidro LTAB valdes priekšsēdētājs. Viņš atzīst, ka autovadītāji, aizpildot SP, vēl arvien pieļauj kļūdas, kā arī aizmirst, ka tas ir juridisks dokuments, pēc kā tiks noteikta autovadītāju atbildības pakāpe par negadījumā nodarītajiem zaudējumiem.

“Neskaidrību gadījumā var prasīt informāciju apdrošinātājam, kura tālruņa numurs norādīts uz apdrošināšanas polises.”
Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs ir apkopojis izplatītākās kļūdas, kuras autovadītāji pieļauj, aizpildot SP:

SP tiek aizpildīts, taču autovadītāji nav vienojušies par CSNg apstākļiem;
SP nav atzīmēts neviens krustiņš ailē “Negadījuma apstākļi”;
negadījuma shēmā transportlīdzekļu stāvoklis attēlots pēc CSNg, nevis tā laikā;
shēmā attēloti tikai CSNg iesaistītie transportlīdzekļi, bet nav informācijas par CSNg vietu (nav norādīta ne iela, ne krustojums, ne ceļa zīmes u.c.);
nav precīzi fiksēts negadījuma laiks;
nav precīzi norādītas CSNg iesaistīto transportlīdzekļu numura zīmes vai SP fiksēts tikai piekabes reģistrācijas numurs, bet nav ziņu par vilcēju;
aizpildot SP, transportlīdzekļi ir sajaukti vietām;
nav uzrādīts kustības virziens, kādā autovadītāji braukuši;
SP aizpildīts, kad avārijā ir iesaistīti vairāk nekā divi transportlīdzekļi vai arī tad, kad kāds no transportlīdzekļiem nevar turpināt dalību ceļu satiksmē. (Kā jau minēts, šādos gadījumos autovadītājiem negadījuma fiksēšanai ir jāizsauc policija.)
Līdzīgu viedokli LV portālam pauž AAS “BALTA” atlīdzību direktors Ingus Savickis: “BALTA ir sastapusies ar dažādiem gadījumiem, kad saskaņotie paziņojumi aizpildīti neprecīzi, un visbiežāk kļūdas radušās tikai autobraucēju nezināšanas vai neizpratnes dēļ. Pirmkārt, nereti tiek neprecīzi sniegta pamata informācija par negadījuma laiku un vietu. Otrkārt, gana bieži SP nav aizpildītas atbilstošās ailītes par visiem negadījuma apstākļiem, piemēram, uz kuru pusi nogriezās cietušā vadītais transportlīdzeklis, kādā virzienā pārvietojās vainīgā vadītais auto u.c. Taču jāņem vērā, ka šī ir svarīga informācija, ko ņems vērā apdrošinātājs, izvērtējot negadījumu un atlīdzības piešķiršanu. Treškārt, arī negadījuma shematiskajam zīmējumam jābūt gana precīzam, lai vēlāk tas neradītu domstarpības.”

Tomēr I.Savickis informē, ka BALTA pieredzē nav gadījies, ka apdrošinātājs būtu vērsies ar regresa prasību par neprecīzi aizpildītu saskaņoto paziņojumu. “To nepieļauj arī OCTA likums. Regresa prasību saistībā ar saskaņoto paziņojumu iespējams iesniegt vien gadījumā, ja saskaņotais paziņojums pēc ceļu satiksmes negadījuma nav bijis iesniegts likumā noteiktajā kārtībā un termiņā.”

Policisti kā “pastnieki”
Ceļu policija atzīst, ka joprojām bieži saņem izsaukumus uz tādiem CSNg, kur būtu aizpildāms tikai saskaņotais paziņojums, un nereti tikai tādēļ, ka nevienam no avārijas dalībniekiem pa rokai nav veidlapas. Tad policisti vienkārši izsniedz paziņojuma veidlapu un dodas projām, īgņojoties par šo savu “pastnieka” funkciju, kamēr viņu klātbūtne (it sevišķi sastrēgumstundās) nepieciešama daudz nopietnākās avārijās, kas radījušas arī sastrēgumus.

Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis saka: nav tā, ka autovadītāji SP galīgi neizmantotu, bet nedara to tādā apmērā, kā pienāktos, jo negadījumu skaits vēl joprojām ir gana liels un tostarp diezgan prāvs to avāriju īpatsvars, kurās viegli bojāti tikai divi “dzelži” un situācija ir pavisam skaidra. “Šeit, manuprāt, varētu būt divi iemesli: pirmkārt, daudzi joprojām izvairās paši aizpildīt šo veidlapu, jo baidās kļūdīties un pieredzēt nelabvēlīgas sekas; otrkārt, baidās uzņemties atbildību, jo šķiet drošāk, ka visu izlemj policisti un, iespējams, izdosies viņu acīs savu vainu mazināt. Taču it bieži ceļu policisti, ierodoties notikuma vietā, pārliecina tā dalībniekus, ka tik vienkāršā situācijā ir tikai jāaizpilda SP veidlapa, un viņiem to arī izsniedz.”

“Ar savu parakstu katrs CSNg iesaistītais vadītājs apstiprina, ka paziņojumā minētie fakti atbilst patiesībai.”
Komentējot informāciju par internetā lasāmiem “briesmu stāstiem”, ka pēc SP iesniegšanas policijā CSNg cietušā transportlīdzekļa vadītājs pēkšņi kļuvis par vainīgo, jo tūlīt pēc negadījuma otrs vadītājs policijā papūlējies visu sagrozīt sev par labu, N.Krapsis norāda: mūsu sabiedrībā allaž atradīsies cilvēki, kuri par spīti patiesībai centīsies pierādīt pretējo. “Var gadīties, ka policija nezināja, ka ir noformēts SP, jo cilvēki ir vienojušies notikuma vietā, paši sastādījuši šo paziņojumu. Bet tad viņi būtībā vairs nedrīkst vērsties policijā, lai vēlreiz sastādītu administratīvā pārkāpuma vai apskates protokolu par attiecīgo negadījumu, pamatojot savu rīcību, piemēram, ar to, ka otrs satiksmes dalībnieks no notikuma vietas ir aizbraucis.”

Viņš atzīst, ka reti, bet tādi gadījumi var būt, un policijai, vismaz pēc apstākļu atstāstījuma spriežot, vispār vajadzējis atteikties šādā lietā iesaistīties. Vienu gan N.Krapsis uzsver: “Jebkurā gadījumā apdrošinātāji, tāpat kā policisti, izvērtējot katra CSNg dalībnieka rīcību, ir tiesīgi procentuāli noteikt katra vainīguma pakāpi. Ja iesniegts SP, tas nenozīmē, ka cietušais vienmēr saņems visus simts procentus. Varbūt apdrošinātāji saskatīs arī kādu otras iesaistītās puses daļēju vainu. Tā ir apdrošinātāju kompetence.”

Taču tad, ja kādam no CSNg iesaistītajiem transportlīdzekļiem nav OCTA polises, viņš iesaka par avāriju ziņot ceļu policijai.

Saskaņotā paziņojuma veidlapa vienāda 20 valstīs
Kā liecina LTAB informācija, ar SP reģistrēto CSNg skaits jau ilgāku laiku svārstās robežās no 65% līdz 69 procentiem. To apstiprina arī I.Savickis: “Lai arī negadījumu statistika visā valstī pieaug, saskaņoto paziņojumu izmantošanas biežums tomēr ir pozitīvs faktors, jo liecina, ka lielākā daļa negadījumu ir bez nopietnām sekām. Pašlaik aptuveni 70% atlīdzību tiek izskatītas, izmantojot saskaņoto paziņojumu, savukārt 30% gadījumu nepieciešama Valsts policijas iesaiste. Sākotnēji pēc saskaņotā paziņojuma sistēmas ieviešanas Latvijā 2004.gadā bija straujš to izmantošanas pieaugums. Savukārt pēdējos gados šis apjoms ir palicis teju nemainīgs. Arī LTAB dati liecina, ka pērnā gada pirmajos deviņos mēnešos, salīdzinot ar atbilstošu laikposmu gadu iepriekš, pieaugums ir 8,1 procents.”

Iespējams, ka SP izmantotu vēl vairāk transportlīdzekļu vadītāju, ja tā veidlapa būtu plašāk pieejama. Tagad lielākā daļa vadītāju apdrošināšanu kārto elektroniskā veidā, bet veidlapas izdrukāt nav iespējams, jo tām ir paškopēšanās īpatnība. Taču veidlapas var saņemt ne tikai apdrošināšanas iestādēs un LTAB, bet arī degvielas uzpildes stacijās. Tad atliek vien mest māņticību pie malas un gādāt, lai SP veidlapa allaž būtu mašīnā.

Jo vairāk tādēļ, ka SP ir iespēja izmantot Eiropas Ekonomiskās zonas valstīs. Pēc satura, uzbūves, teksta un krāsām tie ir identiski visā Eiropā un darbojas vairāk nekā 20 valstīs. Turklāt, ja SP veidlapas vadītājam nav līdzi no Latvijas, bet pēc CSNg viņam piedāvā aizpildīt citas Eiropas valsts saskaņoto paziņojumu, to droši variet darīt, pat nepārzinot konkrētās valsts valodu, jo paziņojuma forma visās valstīs ir vienāda.]]>


19. maijs, 2013

Dažas ne tik zināmas patiesības par lietotiem auto

Nereti cilvēku, iegādājoties jaunu vai lietotu automašīnu, pavada doma, ka ar šo soli arī ir finalizējušās visas izmaksas, kas saistītas ar rūpēm par savu braucamrīku. Praksē gan viss ir citādi, jo jārēķinās, ka tikai regulāri kopts un tehniski uzturēts auto kalpos ilgi, un pēc noteikta laika to arī būs iespējams par izdevīgu cenu pārdot. Tapēc šeit varēsiet izlasīt nepareizākos populārākos pieņēmumus, kas saistīti autombīļiem

Iegādājoties automašīnu, uzturēšanas maksājumi beidzas

Nē, tā nav, jo automašīnas pienācīga uzturēšana tehniskā kārtībā prasa regulārus finanšu ieguldījumus. Tie ir gan ieguldījumi, kuri ir acīmredzami – virsbūves krāsojuma kopšana, gan tādi, kuru bojājums jūtams tikai tad, ja remonts jau nokavēts – piemēram, zobsiksnas un motoreļļas maiņa, kā arī regulāra ritošās daļas apkope. Nav vērts iegādāties auto, ja ir skaidri zināms, ka tajā netiks ieguldīti līdzekļi regulārai apkopei. Tas var izsaukt tikai apdraudējumu – gan tiem cilvēkiem, kas ar konkrēto automašīnu pārvietojas, gan citiem satiksmes dalībniekiem. Ir vērts arī atcerēties, ka vairums lietoto automašīnu, kas no Rietumeiropas ieceļo Latvijā, šeit pārsvarā nonāk trīs iemeslu dēļ: tām ir liels nobraukums, dzinēja vai ātrumkārbas defekts vai arī automašīna ir cietusi avārijā. Tāpēc naivi cerēt, ka, iegādājoties lietotu automobili, tas būs tik ideālā tehniskā vai vizuālā kārtībā, lai neprasītu papildus finanšu ieguldījumus.

Automašīnai nav obligāti nepieciešams salona filtrs

Nē, tā nav. Protams, automašīna turpinās savu darbību arī tad, ja salona filtrs tajā nebūs, tomēr jāatceras, ka filtrs nodrošina to, ka salonā neiekļūst liela daļa satiksmes putekļu, kuri var izraisīt dažādas saslimšanas. Papildus tam salona filtra neesamība veicinās logu aizsvīšanu mitrā laikā, kā arī nenotiks optimāla gaisa cirkulācija.

Neoriģinālo rezerves daļu kvalitāte ir tāda pati kā ražotāju izstrādājumiem

Nē, tā nav, ko pierāda fakts, ka gandrīz vienmēr neoriģinālās detaļas kalpo daudz īsāku laika posmu. Attiecīgi, lai arī šķiet, ka nauda tiek ietaupīta, pērkot neoriģinālo rezerves detaļu, tomēr gan tās kalpošanas ilgums, gan remonta izmaksas, kuras nāksies atkal segt, mainot detaļu pret jaunu, sasummējot iznāks lielākas nekā tad, ja tiek iegādāta oriģinālā detaļa.

Automašīnas virsbūvi drīkst nemazgāt vairākus mēnešus

Nē, tā nedrīkst, jo sevišķi, ja runa ir par pēcziemas periodu, kad automašīnas virsbūve ir saņēmusi regulāru skrāpēšanu no sāls un citiem ceļu tīrīšanas līdzekļiem. Šie nosēdumi ir uzkrājušies visās iespējamās automašīnas spraugās un vietās, kur veidojas nogulsnes. Tomēr arī vasarā netīrumi spēj nodarīt skādi automašīnai. Piemēram, tie ir nogulsnējušies uz automašīnas šasijas un brīdī, kad tā kļūst mitra (lietus, rasa), ūdens sajaucas ar netīrumiem un notiek korozijas process.

Vējstikla kvalitāte neietekmē logu slotiņu darbību

Nē, tā nav, jo vējstikls, kurš ir bojāts, daudz ātrāk sabojās vējstiklu slotiņas, jo to gumija tiks ātri nobružāta. Arī vējstiklu slotiņas cena, protams, nosaka tās kalpošanas ilgumu – kvalitatīvu izstrādājumu sastāvā ir gumija, kas izgatavota no īpaši izturīga materiāla un tik ātri nepakļaujas vides nelabvēlīgajiem faktoriem. Šādas slotiņas arī ilgāku laiku spēj nodrošināt savu funkciju, pat ja vējstikls ir jau bojāts.

Nav nekāda atšķirība starp dīleru un pārējiem servisiem

Nē, tā nav. Dīleru servisi īpaši pievērš uzmanību savu sniegto pakalpojumu kvalitātei. Tikai dīleriem pieejamā tehniskā informācija, darbinieku apmācības programmas un klientu lojalitātes standarti garantē rezultātu.

Regulāras personāla apmācības palīdz perfekti pārzināt konkrētās markas automašīnu, nevis mācīties uz nezināmās markas automašīnu, kā tas nereti gadās servisos, kur specializēta tehniskā informācija nav pieejama un darbinieku apmācībā netiek ieguldīti līdzekļi.

Lietota automašīna ir lētāka uzturēšanā

Nē, tā nav. Jaunas automašīnas uzturēšanas izdevumi aprobežojas ar apkopju izmaksām, ko nevarētu teikt par lietotām automašīnām. Ņemot vērā stāvokli, kādā Latvijā ierodās Eiropas lietotās automšīnas, droši var rēķināt remonta izdevumiem līdzekļus. Lietotas automašīnas gadījumā dzinēja vadības bloks būs vien jāmaina, tērējot savus līdzekļus. Un šī nav vienīgā detaļa, kuru var nākties nomainīt.

Saliekot kopā izdevumus gada griezumā, sanāk, ka lietot jaunu mazu automašīnu ir lētāk.

Ar mazu automašīnu nav droši braukt

Šāds apgalvojums bez pamatojuma noteikti neatbilst patiesībai. Mūsdienu automašīnu drošības tiek baudīta krietni nopietnāk, nekā tas notika pirms desmit gadiem. Maza mūsdienu automašīna, kas ieguvusi piecas zvaigznes drošības testos, atbilst daudz augstākām normām, nekā desmit gadus vecs un liels auto.

Mūsdienās ir jāizvērtē savas nepieciešamības ar veselā saprāta palīdzību – pilsētas dzīvē maza automašīna ir krietni izdevīgāka un drošāka.

Ūdeni var liet dzesēšanas šķidruma vietā

Nē, tā nav. Ūdens izraisa kopējo dzesēšanas sistēmas koroziju, turklāt vārīšanās temperatūra ūdenim ir zemāka nekā dzesēšanas šķidrumam.

Ūdeni var liet logu mazgājošā šķidruma vietā

Nē, tā nav. Logu mazgātājšķidrumam ir pievienotas piedevas, kuras palīdz tīrīt vējstiklu dažādos laika apstākļos. Lietojot vējstiklu mazgājošos šķidrumus, mēs saudzējam slotiņas un pašu vējstiklu. Jeb, citiem vārdiem sakot, mēs sargājam sevi un citus satiksmes dalībniekus.

]]>


14. maijs, 2013

Mopēds – mazs un neaizsargāts

Pēdējo gadu laikā ievērojami pieaudzis reģistrēto mopēdu skaits – līdz 2013.gada sākumam Latvijā reģistrēti vairāk nekā 23 tūkstoši mopēdu, kas ir par 25% vairāk nekā motociklu, tā liecina Ceļu satiksmes drošības direkcijas (CSDD) apkopotā informācija. Vienlaikus mopēdu vadītājiem par pārkāpumiem ceļu satiksmē pērn sastādīts divas reizes vairāk protokolu nekā motociklu vadītājiem. Līdz ar mopēdu skaita pieaugumu ceļu satiksmē, palielinājies arī ceļu satiksmes negadījumu, kuros iesaistīti mopēdu vadītāji, skaits. 2012.gada «mopēdu bilance» ir samērā skarba – 150 negadījumi ar cietušajiem un trīs bojā gājušie, no kuriem viens bijis septiņus gadus vecs zēns. Turklāt gandrīz puse jeb 47% no visiem avārijās cietušajiem ir gados jauni mopēdisti vecumā no 14 līdz 20 gadiem.

Šajā sakarā CSDD ir uzsākusi jaunu sociālo kampaņu, kurā aicinās pārējos satikses dalībniekus pievērst lielāku uzmanību mopēdistiem.
]]>


13. maijs, 2013

Tirdzniecībā nonākušas «Positivus» festivāla grupas biļetes

«Positivus» festivāla rīkotāji tirdzniecībā laiduši festivāla grupas biļetes, kā arī atsevišķi pieejamas festivāla vienas dienas biļetes, kemperu vietu biļetes un festivāla VIP biļetes. Šogad grupas biļete uz trīs dienām sešām personām maksā 198 latus, bet 222 latus biļetes maksās sešām personām uz trīs dienām, iekļaujot telts vietu. Grupas biļetes ir iespējams iegādāties tikai «www.positivusfestival.com». Tāpat festivāla mājaslapā iespējams iegādāties trīs dienu biļetes un trīs dienu biļetes ar telts vietu, vienas dienas biļetes, festivāla VIP biļeti, kempera vietu un bērnu pilsētiņas biļetes. Savukārt vieglai nokļūšanai uz festivālu tirdzniecībā jau pieejamas biļetes uz «Positivus» festivāla ekspresi un «Baltic Taxi» kvīti braucienam uz vai no Salacgrīvas. Biļetes uz festivālu iespējams iegādāties arī 100 «Nordea» bankomātos visā Latvijā un «Biļešu servisa» kasēs.
Lielākais mūzikas un mākslas festivāls Baltijā «Positivus» jau septīto reizi notiks Salacgrīvā, taču pirmo reizi festivāls norisināsies trīs dienas – no 19.jūlija līdz 21.jūlijam.]]>


8. maijs, 2013

Bils Geits, uzstājoties vecāko klašu skolēniem, nosauca 11 pamatprincipus, kurus pusaudži nekad neuzzinātu, esot skolas sienās.

Viņš runā par to, kā politiski korekta audzināšana ir radījusi veselu paaudzi bērnu bez savas realitātes koncepcijas, kā arī par to, kā šī audzināšana sagatavo viņus neveiksmei reālajā dzīvē.
1. likums
Dzīve ir netaisnīga – pierodiet pie tā!
2. likums
Pasaulei nerūp tava pašsajūta un pašcieņa. Pasaule no tevis sagaida kādus sasniegumus, PIRMS sākt ņemt vērā tavu pašsajūtu.
3. likums
Tev uzreiz nesāks maksāt 40 tūkstošus dolāru gadā uzreiz pēc skolas pabeigšanas. Tu uzreiz nekļūsi par viceprezidentu kādā ietekmīgā uzņēmumā, nebrauksi lepnā auto, līdz to nenopelnīsi.
4. likums
Ja tu domā, ka tavs skolotājs ir stingrs un ļoti prasīgs – pagaidi līdz satiksi savu bosu. Jo atšķirībā no skolotāja, bosa karjera ir atkarīga no tā, kā tu tiec galā ar saviem uzdevumiem.
5. likums
Taisīt burgerus ātrās apkalpošanas restorānā, nav zem tavas pašcieņas. Taviem vecvecākiem bija cits pasaules redzējums par to, viņi to nosauktu par “labu IESPĒJU izsisties”.
6. likums
Ja tu kaut ko „salaid dēlī”, tā nav tavu vecāku vaina, tāpēc nevaino nevienu citu savās kļūdās, mācies no tām.
7. likums
Pirms tavas piedzimšanas tavi vecāki nebija tik neinteresanti un garlaicīgi cilvēki, kādi tev viņi liekas šobrīd. Viņi tādi kļuva, lai nopelnītu tev bezrūpīgu bērnību, mazgājot tavas drēbes un klausoties tavā pļāpāšanā par to, cik tu esi foršs. Tāpēc, pirms dodies aizsargāt Amazones mežus no iznīcības, pacenties sakārtot vismaz savu istabu.
8. likums
Tava skola atcēla dalījumu labajos un sliktajos, dzīve – nē. Dažās skolās pārtrauca likt sliktās atzīmes un atļāva kārtot testus vairākas reizes, kamēr trāpīsi uz pareizām atbildēm. Tas nekādā veidā neattiecas uz to, kā tas notiek reālajā dzīvē.
9. likums
Dzīve nav sadalīta semestros. Dzīvē tev neiedos vasaras brīvlaiku un ļoti maz darba devēju ir interesēti tajā, lai palīdzētu tev „atrast sevi”. Tev nāksies to darīt tavā brīvajā laikā.
10. likums
Nejauc reālo dzīvi ar to, ko rāda televīzijā. Reālajā dzīvē cilvēkiem nākas lielāko daļu laika pavadīt nevis kafejnīcā, bet gan darba vietā.
11. likums
Uzturi labas attiecības ar “briļļainajiem–zubrītājiem”. Ir diezgan liela iespēja, ka kāds no viņiem kādreiz kļūs par tavu priekšnieku.]]>


How to whitelist website on AdBlocker?