Pirmajā mēnesī, kopš Rīgas ielās izripojuši “Bolt” mehāniskie divriteņi, rīdzinieki ar tiem mērojuši jau vairāk nekā 31 000 kilometru. Visaktīvākais lietotājs mēneša laikā veicis 75 braucienus, savukārt “čaklākais” divritenis mērojis gandrīz 400 kilometru.
Lietotāju paradumi Rīgā atbilst koplietošanas divriteņu lietošanas tendencēm citviet Eiropā – vidējais brauciena ilgums ir 19 minūtes, savukārt vidējais brauciena garums ir 2,7 kilometri. Tā kā par “Bolt” divriteņu atslēgšanu nav jāmaksā un viena brauciena minūte maksā vien piecus centus, tas nozīmē, ka vidējā maksa, ko rīdzinieki samaksājuši par vienu braucienu ar “Bolt” divriteni, nepārsniedz vienu eiro.
“Bolt” mikromobilitātes biznesa vadītājs Latvijā Ronalds Ābols stāsta: “Rīdzinieku aktivitāte un atsauksmes par jaunajiem divriteņiem parāda, ka iedzīvotājiem šāds pakalpojums ir nepieciešams. Mūsu dati rāda, ka divriteņi biežāk nekā skrejriteņi tiek izmantoti garākiem braucieniem no vienas apkaimes uz otru, kā arī, lai šķērsotu Daugavu. Tas rīdziniekiem ir jauns pārvietošanās veids ar atšķirīgu pielietojumu nekā skrejriteņiem. Esmu gandarīts, ka varam Rīgas iedzīvotājiem piedāvāt ērtus, pieejamus un izdevīgus pārvietošanās risinājumus, kuri tiek atzinīgi novērtēti.”
Kā rāda “Bolt” apkopotie dati, braucienu skaits ar divriteņiem sasniedz lielāko intensitāti darba dienās laikā no plkst. 17.00 līdz plkst. 19.00 līdzīgi kā skrejriteņiem. Tas parāda, ka Rīgas iedzīvotāji gan divriteņus, gan skrejriteņus izmanto, lai pārvietotos pēc darba vai studijām.
Visbiežāk divriteņu braucieni tiek uzsākti un pabeigti vietās, kas ir tuvu sabiedriskā transporta savienojumam, piemēram, pie t/c “Bērnu pasaule”, Brīvības gatves un Gustava Zemgala gatves krustojumā, pie t/c “Domina” jeb Zemitānu dzelzceļa stacijas tuvumā, kā arī pie Centrālās stacijas un 13. janvāra ielā. Populāri galamērķi un braucienu uzsākšanas punkti atrodas arī netālu no zināšanu centriem – pie Latvijas Nacionālās bibliotēkas, Ķīpsalā netālu no Rīgas Tehniskās universitātes, un pie LU Botāniskā dārza, Rīgas Stradiņa universitātes un sabiedriskā transporta pieturu tuvumā.
Rīgas dati saskan ar Cīrihes Tehniskās augstskolas (ETH Zurich) un “Bolt” Pilsētu fonda (Bolt Urban Fund) kopīgi izveidotās Laboratorijas pārejai uz ilgtspējīgu pilsētvidi (Sustainable Urban Transitions (SUT) Lab) Hannoverē un Seviljā veikto pētījumu, kurā atklāta savstarpēji veicinoša saikne starp koplietošanas mobilitāti un sabiedrisko transportu, kā arī tās potenciāli ietekme tieši uz apkaimēm tālāk no centra. Hanoverē 56% braucienu ar elektriskajiem skrejriteņiem jau šobrīd kalpo kā tiešs “pirmās vai pēdējās jūdzes” savienojums ar sabiedrisko transportu.
