Vārda dienu šodien svin Bernedīne, Biruta, Mairita
Mārtiņš Sesks Rallijā Sarma izcīna uzvaru savā klasē
Gulbenes novadā aizvadīts šīs sezonas sniegotākais un aukstākais Latvijas rallija posms – “Rallijs Sarma 2018”, kuru LMT Autosporta Akadēmijas ekipāža Mārtiņš Sesks un Renārs Francis paveica kā visātrākā vienas ass piedziņas ekipāža, izcīnot uzvaru Latvijas rallija čempionāta ieskaitē LRC3 klasē.
Rallijs “Sarma” ik gadu izceļas ar pamatīgu ziemu un šis gads nebija izņēmums, jo šajā nedēļas nogalē Gulbenes novadā valdīja pamatīga ziemas atmosfēra. Lai arī pirmos divus rallija ātrumposmus LMT Autosporta Akadēmijas ekipāža meklēja pareizo ātrumu, tas neliedza panākt lielisku rezultātu rallija turpinājumā – pēdējos ātrumposmos izaicinot un spējot konkurēt ar absolūtās ieskaites braucējiem ar jaudīgākajām pilnpiedziņas automašīnām.
Šajā rallijā LMT AA ekipāžai absolūtajā ieskaitē izdevās ierindoties 7. vietā un iegūt pārliecinošu uzvara LRC3 klasē. M. Seska un R. Franča ekipāža triumfēja Junioru vērtējumā, atstājot aiz muguras savu tuvāko konkurentu Oliveru Solbergu par veselu minūti.
“Šis rallijs bija ļoti interesants un ātrs. Rīta cēlienā mums gāja ne tik raiti– pirmais ātrumposms likās neparocīgs, bet otrajā ātrumposmā nedaudz noskrējām no ceļa un nācās izbraukt caur kupenām un siena ķīpām. Sākot ar trešo ātrumposmu viss aizgāja daudz labāk. Šajā rallijā ceļa segums nebija īsti parocīgs, jo uz ceļa bija sniegs, kas traucēja ne tikai man, bet domāju, ka visiem autosportistiem. Tomēr esmu apmierināts ar rezultātu un tas ir labs treniņš pirms ERČ posmiem, jo Eiropā neviens negaidīs, ” atzīst Mārtiņš Sesks.
LMT AA komandas vadītājs Dainars Dambergs uzskata, ka laikapstākļi Gulbenē bija piemēroti ziemas rallijam: “Ļoti patīkams rallijs un lieliski laikapstākļi. Pirmie ātrumposmi bija ar sniegu uz trases un sākumā bija nedaudz grūtāk pabraukt, bet tas bija visiem braucējiem. No malas skatoties varēja redzēt, ka sākumā mūsu ekipāža nevarēja iebraukties, jo ceļa segums nebija kā pierasts – ciets un pieblietēts. Pēc tam Mārtiņš veiksmīgi adaptējās, viņš ir ieguldījis lielu darbu, tāpēc arī rezultāti ir labi. Tomēr mums vēl būs jāstrādā, lai sasniegtu labus rezultātus ERČ posmos, jo Eiropas trases atšķiras no mūsējām.”
Komandas Trenera Ulda Brieža komentārs par aizvadīto ralliju: “Sākumā Mārtiņš nevarēja atbrīvoties un darīt visu, lai sev palīdzētu braukt ātri. Pēc pirmajiem ātrumposmiem izrunājām pamata lietas, lai spētu koncentrēt uzmanību uz galvenajiem uzdevumiem, kuri palīdzēs perfekti sajust segumu un auto. Ekipāža to izmainīja un turpinājumā izdevās sasniegt daudz labākus rezultātus.” U. Briedis atzīst, ka tālu nav arī ERČ posms Azoru salās un ziemas periodā komanda ir pamatīgi pastrādājusi, aizvadot labu sagatavošanas posmu. “Lai cik mēs būtu gatavi – jāņem vērā, ka tas jau ir pēc mēneša un Latvijā gatavoties grunts braukšanai vēl nebūs iespējams, tāpēc turpināsim strādāt ar stenogrammas treniņiem un fizisko sagatavotību.”
Jaunais un pieredzes bagātais LMT AA ekipāžas stūrmanis Renārs Francis saka, ka Mārtiņš brauc akurāti un bez liekiem manevriem: “Kad Mārtiņš ir atradis savu ātrumu un sapratis, kas viņam jādara – viņam iet ļoti labi un viņš zina ko darīt konkrētajās situācijās. Ceļa segums bija tāds, kāds viņš bija, bet tas mums neliedza parādīt labus rezultātus.”
2018. gada 12. janvārī plkst. 14:00 tiks dota zaļā gaisma Reiņa Nitiša pirmajam startam 2018. gada sezonā – autošosejas izturības sacensībām 24H Dubai. Jēkabpilietis izmantos pasaules rallijkrosa čempionāta starpsezonu pārtraukumu, lai debitētu sev līdz šim neizzinātā autosporta disciplīnā, un paplašinātu savas braucēja prasmes.
24 stundu izturības sacensības notiks Dubai Autodrome – 2004. gadā atklātajā, 5390 metrus garajā trasē, kur 24h izturības sacensības pirmo reizi notika 2006. gadā. Šo gadu laikā 24H Dubai spējušas saglabāt savu popularitāti – provizoriski, šī gada sacensībām 11 dažādās ieskaites klasēs pieteikušās 93 komandas.
Reinis Nitišs 24H Dubai startēs AC Motorsport komandas sastāvā, un būs viens no četriem pilotiem, kuru rīcībā tiks nodots beļģu vienības Audi RS3 LMS SEQ (2000cc, TCE ieskaites klase). Līdzās Nitišam pie stūres sēdīsies arī franču piloti Stefans Perins (Stephane Perrin) un Aleksandrs Reneto (Alexandre Renneteau), kā arī beļģis Vincents Radermekers (Vincent Radermecker), kurš iepriekš startējis arī Lielbritānijas autošosejas čempionātā (BTCC).
“Jauns gads, jaunas iespējas, jauni izaicinājumi,” tā par 12. un 13. janvārī Apvienotajos Arābu Emirātos gaidāmajām sacensībām izsakās Reinis Nitišs.
“Lai gan iepriekš esmu piedalījies autošosejas testos, kā arī sacensībās CSDD Biķernieku trasē un Igaunijā, esmu drošs, ka sestdienas pēcpusdienā, pēc finiša varēšu apstiprināt, ka līdz šim gūtā pieredze nekādā mērā nav salīdzināma ar pēdējās 24 stundās izdzīvoto. Man šobrīd nav ne mazākā priekšstata, ko gaidīt no sacensībām, tāpēc liels paldies Haraldam Šlēgelmilham, kurš atrada laiku un iespēju, lai man pievienotos Dubajā un klātienē sniegtu vērtīgus padomus, kā uzlabot manu sniegumu.
Lēmums piedalīties šajās sacensībās ir mazliet negaidīts, tomēr ne spontāns. Izmantojot pārtraukumu līdz jaunajai pasaules rallijkrosa čempionāta sezonai, ir piemērots brīdis, lai citā autosporta disciplīnā gūtu jaunu pieredzi un zināšanas.
Sacensībās, kuru distance un ilgums būs garākais manā braucēja karjerā, startēšu ar tehniskā ziņā pilnīgi atšķirīgi būvētu auto. Autošosejā, kur maksimālais ātrums ir krietni lielāks par to, kādu sasniedzam rallijkrosā, katra mazākā neprecizitāte un kļūda var izmaksāt ļoti dārgi. Tās noteikti būs jaunas zināšanas, pieredze, un arī emocijas, kas ļaus labāk sagatavoties nākamajiem startiem!” tā Reinis Nitišs.
Reiņa Nitiša dalība 24H Dubai sacensībās iespējama pateicoties atbalstam, ko sniedz Circle K, Citadele, Jēkabpils Dome, Ošukalns, Latvijas Gāze, Pasaules Optika, Radex un RA EVENTS. Informatīvo atbalstu nodrošina DELFI.
Vairāk par 24H Dubai uzzināsiet: https://www.24hseries.com/.
Vairāk par Reiņa Nitiša gaitām un sacensībām uzzināsiet interneta mājaslapā www.reinisnitiss.com, kā arī sociālajos tīklos Instagram /reinisnitiss, Twitter @ReinisNitissRX, Facebook /ReinisNitissOfficial un YouTube /ReinisNitissOfficial.
HANKOOK 24H DUBAI 2018 NORISES GRAFIKS
CETURTDIENA, 11. JANVĀRIS
13:00 Treniņbraucieni
18:00 Kvalifikācija
21:00 Nakts treniņbraucieni
PIEKTDIENA, 12. JANVĀRIS
13:00 Iesildīšanās
16:00 Hankook 24H DUBAI starts
SESTDIENA, 13. JANVĀRIS
16:00 Hankook 24H DUBAI finišs
*pēc Latvijas laika; norādītie laiki ir provizoriski un var mainīties.
LG Electronics (LG) uzsāk sadarbību ar digitālās kartēšanas un vietas noteikšanas pakalpojumu sniedzēju HERE Technologies (HERE), lai piedāvātu nākamās paaudzes telemātikas risinājumus pašbraucošajiem automobiļiem. Šis risinājums apvieno LG telemātikas tehnoloģiju ar augstas precizitātes karšu datu un vietas noteikšanas pakalpojumiem, ko nodrošina HERE Open Location platforma. Šīs partnerattiecības piedāvās autoražotājiem visā pasaulē stabilu un drošu datu komunikāciju centru automatizētām un pilnībā pašbraucošām automašīnām.
Telemātika ir nozare, kas apvieno telekomunikāciju un informātiku, lai nodrošinātu transportlīdzekļiem tādus drošības un izklaides pakalpojumus kā navigāciju, atrašanās vietas noteikšanu un ārkārtas signālu nosūtīšanu ar dažādām komunikācijas tehnoloģijām, sākot ar GPS un DMB (digitālās multimediju pārraides) tīkliem un beidzot ar Bluetooth, Wi-Fi un mobilajiem savienojumiem. LG jau kopš 2013. gada apņēmies ieviest tirgū nākamās paaudzes risinājumus, kas piedāvā augstas precizitātes karšu informāciju, lai apmierinātu strauju izaugsmi piedzīvojošās pašbraucošo transportlīdzekļu nozares prasības.
HERE ir viens no pasaulē vadošajiem karšu datu un atrašanās vietas noteikšanas pakalpojumu sniedzējs autorūpniecības nozarei. Uzņēmuma tehnoloģija tiek izmantota vairāk nekā 100 miljonos automašīnu. HERE sadarbojas ar autoražotājiem, lai izstrādātu HD Live Map, kas ir ārkārtīgi precīzs uz mākoņdatos bāzēts karšu pakalpojums, kas atbalsta savienotas ADAS (modernas autovadītāja atbalsta sistēmas) un automatizētus braukšanas risinājumus.
HD Live Map identificē visus ceļu un apkārtnes elementus, tostarp ceļa marķējumus, ceļa zīmes, gājēju pārejas, ātruma ierobežojuma zīmes un luksoforus. Uzņēmuma HERE uzmanība tika 2015. gadā, kad pasaulē zināmas auto ražotāju kompānijas – Audi, BMW un Daimler – konsorcijs iegādājās HERE. Uzņēmums kopš tā laika piesaistījis papildu investorus.
Sensori transportlīdzekļa ADAS sistēmā, kas sastāv no kamerām, radariem un aerolāzerskenēšanas, nolasa apkārtējo vidi un nosūta datus mākonim kopā ar informāciju par blakus esošajiem transportlīdzekļiem, kas ievākta ar V2X (Vehicle-to-Everything). Visa ievāktā informācija tiek atkārtoti analizēta un pārraidīta uz transportlīdzekļu telemātikas sistēmām pielāgotai un automatizētai braukšanas informācijai.
LG telemātikas risinājumi atbalsta dažādas komunikācijas tehnoloģijas, sākot ar GPS un beidzot ar Bluetooth, Wi-Fi un mobilo komunikāciju. LG inženieri cītīgi strādā, lai attīstītu 5G produktus, kas būs četras līdz piecas reizes ātrāki par LTE ar 90% latentuma samazinājumu, kas ir lieliski piemērots nākamās paaudzes pašbraucošu transportlīdzekļu vadībai.
Jaunās automašīnas vairs nav iedomājamas bez automātiskajām sistēmām, kas parūpējas par krietnu daļu autovadīšanas funkciju, palielinot autovadītāja komfortu un drošību. Auto ir aprīkoti ar daudziem asistentiem, turklāt tie mūsdienās sastopami arī segmentos, kuros pirms pāris gadiem neviens pat nevarēja iedomāties atrast tādu – luksusa klases cienīgu aprīkojumu. Lai palīdzētu orientēties plašajā asistentu sistēmu klāstā, Volkswagen komerctransports piedāvā to skaidrojumus un aprakstu, atgādinot, ka visas asistentu sistēmas ir pieejamas jaunajā Crafter modelī.
Piekabes palīgsistēma „Trailer Assist”
Sistēma ir izstrādāta, lai ar vizuāliem norādījumiem, skaņas brīdinājumiem un automātisku stūrēšanu palīdzētu autovadītājam, kad viņš brauc atpakaļgaitā vai manevrē piekabi virzienā uz aizmuguri. Pat autovadītājam ar lielu pieredzi tā palīdz mākt šaubas un atvieglo braukšanu atpakaļgaitā ar piekabi. Sistēma izmanto tradicionālo palīgsistēmu automobiļa novietošanai stāvvietā, kā arī aizmugurējās durvīs virs valsts reģistrācijas numura zīmes uzstādītu kameru, lai palīdzētu braukt atpakaļgaitā ar piekabi.
Sistēma stabilizācijai sānvēja gadījumā „Side Wind Assist”
Sistēma palīdz autovadītājam saglabāt kontroli un automobiļa virziena stabilitāti, ja braukšanas laikā gadās saskarties ar sānvēju. Izmantojot jaunākās paaudzes ESC, sistēma var uztvert pat visniecīgākās sānvēja izraisītās izmaiņas paredzētajā automobiļa braukšanas virzienā. Tā spēj veikt vajadzīgos pielāgojumus, pēc nepieciešamības mērķtiecīgi izmantojot bremzes vienā automobiļa pusē, lai stabilizētu automobili un ļautu autovadītājam saglabāt kontroli. Sistēma tiek aktivizēta automātiski, kad braukšanas ātrums pārsniedz 80 km/h, un tai nav vajadzīga autovadītāja iesaiste.
Joslas saglabāšanas palīgsistēma „Lane Assist”
Joslas saglabāšanas palīgsistēma palīdz izvairīties no negadījumiem, ko izraisa nejauša novirzīšanās no braukšanas joslas, un tā ievērojami uzlabo drošību. Ja kaut kas liecina par to, ka automobilis var nejauši novirzīties no braukšanas joslas, šī palīgsistēma vizuāli brīdina autovadītāju un arī viegli iestūrē automobili atpakaļ braukšanas joslā.
Sistēma izmanto pie atpakaļskata spoguļa stiprinājuma uzstādīto kameru, lai uzraudzītu ceļa apzīmējumus automobiļa priekšā, kā arī elektromehānisko stūres pastiprinātāju, kas iestūrē automobili atpakaļ braukšanas joslā. Kamera sāk uztvert ceļa apzīmējumus automobiļa priekšā, kad braukšanas ātrums pārsniedz 60 km/h.
Aizmugurējo sānu zonu uzraudzības sistēma „Rear Traffic Alert”
Lai neļautu autovadītājam nemanot nonākt bīstamā situācijā, aizmugurējo sānu zonu uzraudzības sistēma uzrauga zonu abās pusēs aiz automobiļa, kad tas brauc atpakaļgaitā. Uztverot citu transportlīdzekli vai tuvojošos objektu, tā informē autovadītāju ar skaņas un vizuālu signālu. Ja nepieciešams, sistēma pat aktivizē bremzes, ja sadursme šķiet neizbēgama.
Aizmugurējo sānu zonu uzraudzības sistēma izmanto divus sensorus aizmugurē, lai pārraudzītu zonu aiz automobiļa, un tā tiek aktivizēta, ieslēdzot atpakaļgaitas pārnesumu.
Aklās zonas uzraudzības sistēma „Blind Spot Assist”
Aklās zonas uzraudzības sistēma var brīdināt autovadītāju par citu transportlīdzekli vai objektu, kas tuvojas aklajai zonai vai atrodas tajā. Sistēma paziņo autovadītājam par varbūtēju apdraudējumu, aktivizējot LED brīdinājuma simbolu attiecīgās puses sānu atpakaļskata spogulī. Ja autovadītājs tik un tā signalizē par joslas maiņu, tas pats LED brīdinājuma simbols sāk mirgot spēcīgāk un pievērš autovadītāja uzmanību apdraudējumam. Divi sensori aizmugurē uzrauga zonu blakus automobilim un aiz tā. Sistēma darbojas tikai no aptuveni 20 km/h liela ātruma.
Sānu aizsardzības palīgsistēma „Side Protection”
Izmantojot ultraskaņas sensorus visās automobiļa pusēs, sānu aizsardzības palīgsistēma spēj no visām pusēm uztvert objektus, kas var radīt apdraudējumu. Tā sniedz vizuālu attēlojumu un skaņas brīdinājumu par potenciālām sadursmēm ar objektiem, piemēram, stabiem, sienām, gājējiem u. c. Sānu aizsardzības palīgsistēma izmanto 16 ultraskaņas sensorus, lai uztvertu objektus visapkārt automobilim. Autovadītājs tiek informēts par potenciālajām sadursmēm manevrēšanas un automobiļa novietošanas stāvvietā laikā.
Ceļa zīmju pazīšanas sistēma „Sign Assist”
Sistēma spēj pazīt ceļa zīmes ceļa malās un mērinstrumentu displejā vai informācijas un izklaides sistēmas ekrānā (atkarībā no radiosistēmas) vizuāli attēlo spēkā esošās ceļa zīmes, piemēram, braukšanas ātruma ierobežojumus, apdzīšanas aizliegumus un citas zīmes. Tādējādi autovadītājs tiek informēts par svarīgām ceļa zīmēm, lai palīdzētu pieņemt lēmumus, pamatojoties uz aktuālo ceļa zīmju informāciju. Sistēma izmanto kameru, lai reģistrētu ceļa zīmes ceļa malās, kā arī izmanto informāciju no navigācijas sistēmas un automobiļa datus, lai konstatētu, kuras zīmes ir svarīgas, ir jāattēlo un kādā secībā. Kamera reģistrē ceļa zīmes, piemēram, braukšanas ātruma ierobežojuma vai apdzīšanas aizlieguma ceļa zīmes, kas pēc tam tiek attēlotas mērinstrumentu paneļa displejā.
Automobiļa novietošanas stāvvietā palīgsistēma „Park Assist”
Sistēma palīdz autovadītājam atrast stāvvietu, kā arī ērti un vienkārši iebraukt stāvvietās un izbraukt no tām. Autovadītājs tiek informēts arī par iespējamiem šķēršļiem, kad viņš novieto automobili stāvvietā vai brauc ārā no tās. Lai sistēma darbotos, braukšanas ātrumam ir jābūt ≤40 km/h. Automobiļa novietošanas stāvvietā laikā stūre tiek kontrolēta automātiski, bet autovadītājam ir jākontrolē bremžu un akseleratora pedālis. Ja autovadītājs sāk kontrolēt stūri, sistēma tiek deaktivizēta.
Adaptīvā ātrumtures sistēma ar priekšējās satiksmes uzraudzības sistēmu (tostarp pilsētas bremzēšanas palīgsistēmu) „Adaptive Cruise Control with Front Assist”
ACC pamatā ir ātrumtures sistēma, taču autovadītāja izvēlētais ātrums tiek samazināts atbilstīgi priekšā braucošajam transportlīdzeklim, ja tas ir lēnāks. Tas tiek darīts, automātiski aktivizējot bremzes un kontrolējot automobiļa paātrinājumu. Izvēloties dažādus laika intervālus, autovadītājs var pielāgot sistēmas uzturēto distanci. Sistēma arī uztver situācijas, kurās attālums līdz priekšā braucošajam transportlīdzeklim ir kritisks, un, ja nepieciešams, palīdz samazināt automobiļa apstāšanās ceļa garumu, raidot brīdinājumu un/vai automātiski bremzējot.
Asistentu sistēmas iegūst aizvien lielāku nozīmi, pierādot sevi drošības testos. Tas ļauj prognozēt, ka asistentu sistēmas pavisam drīz kļūs par tikpat ierastu un neatņemamu auto sastāvdaļu kā drošības jostas un ABS.
Aizvadītais novembris visā pasaulē Audi zīmolam ir bijis viens no veiksmīgākajiem šī gada laikā. Zīmols pircējiem visā pasaulē piegādāja aptuveni 160 000 automobiļu, kas ir par 4,5% vairāk, salīdzinot ar iepriekšējo gadu. Nepārprotamu pārdošanas apjoma izaugsmi piedzīvoja Ziemeļamerikas tirgus (+13,6%) un Ķīna (+6,5%), savukārt Eiropā (+0,1%) pārdošanas apjomi bija līdzīgi 2016. gada novembra rezultātiem. Kopējās globālās piegādes mēneša beigās sasniedza 1 699 550 automobiļu, kas ir par 0,8% mazāk nekā 2016. gadā.
Audi zīmols lepojas ar sasniegtajiem rezultātiem, jo tie ir visaugstākie mēneša pārdošanas rezultāti vēsturē. Novembra kāpumu veicināja īpaši liels pieprasījums pēc Audi Q2 un A5 modeļiem. Turpinot uzvaras gājienu nākotnes mērķi ir nosprausti augsti un ar tendenci turpināt nostiprināt pozitīvos rādītājus arī decembrī. Sasniedzot šādus rezultātus novembrī, gada noslēgumā pastāv liela iespēja pat nedaudz pārsniegt 2016. gada tirdzniecības rezultātus.
“Līdzīgi kā pasaulē, arī Baltijas tirgū ir pieaudzis Audi pārdošanas apjoms. Latvijā vispārdotākais modelis šogad ir klientu jau iemīļotais Audi Q7 SUV modelis, tāpat ievērojamus pārdošanas rezultātus sasniedzis ir arī biznesa limuzīns Audi A6 un jaunais Audi Q5. Sekojot Audi pasaules tendencēm, 2018. gadā mēs plānojam nelielu pārdošanas apjoma pieaugumu arī Baltijas tirgū,” stāsta Audi Zīmola vadītāja Latvijā un Lietuvā Ilze Grase-Ķibilde.
Eiropas tirgus pēdējo nedēļu laikā dominēja ar jaunā A8 palaišanu tirgū. Starp Eiropas valstīm pozitīvi izcēlās Itālija ar +4,2% un Spānija +1,6% tirdzniecības kāpumu, tomēr Apvienotās Karalistes tirgus lejupslīde atstāja īpaši negatīvu ietekmi Eiropā, jo sasniedza 6,1% lejupslīdi, salīdzinot ar iepriekšējo gadu. Par spīti tam, Audi piegāžu rādītāji atkal ir ievērojami labāki nekā tirgū kopumā. Jāatzīmē arī, ka Francijā, salīdzinot ar iepriekšējo gadu, tirdzniecības apjomi ir kritušies līdz -1,4% , savukārt Vācijas tirgū tirdzniecības apjomi ir palikuši gandrīz identiski kā 2016. gadā -0,6%. Kopumā kopš gada sākuma jau 797 150 pircēji Eiropā ir saņēmuši savu jauno Audi automobiļu atslēgas, kas ir par 0,4% vairāk nekā attiecīgajā laika periodā pagājušajā gadā.
Salīdzinot trīs galvenos Audi tirdzniecības reģionus, visdinamiskāko kāpumu pēdējā mēneša laikā uzrādīja Ziemeļamerika, kur bija 13,6% kāpums, savukārt Amerikas Savienotajās Valstīs 12,1%, kas padara novembri par Audi 83. rekorda mēnesi pēc kārtas. Tikmēr turpinās arī SUV modeļu tendences un pieprasījums pēc Q modeļiem, salīdzinot ar 2016. gada novembri, ir pieaudzis par 23,2%. Bet vislielākais pieaugums ir bijis tieši A5 modeļu saimē, kur novembrī A5 Sportback ASV iegādājās vairāk nekā 1100 pircēju.
Ķīnā novembra pieauguma lielāko daļu veido AudiA4. Visās modeļu grupās piegādes ir pieaugušas par 6,5% – līdz 56 208 automobiļiem. Tādējādi Ķīna novembrī atkal ir kļuvusi par tirgu ar lielāko absolūto Audi tirdzniecības pieaugumu.
Latviešu valoda 
English (UK)