Vārda dienu šodien svin Anta, Antonija, Dzirkstīte
Jaunās automašīnas vairs nav iedomājamas bez automātiskajām sistēmām, kas parūpējas par krietnu daļu autovadīšanas funkciju, palielinot autovadītāja komfortu un drošību. Auto ir aprīkoti ar daudziem asistentiem, turklāt tie mūsdienās sastopami arī segmentos, kuros pirms pāris gadiem neviens pat nevarēja iedomāties atrast tādu – luksusa klases cienīgu aprīkojumu. Lai palīdzētu orientēties plašajā asistentu sistēmu klāstā, Volkswagen komerctransports piedāvā to skaidrojumus un aprakstu, atgādinot, ka visas asistentu sistēmas ir pieejamas jaunajā Crafter modelī.
Piekabes palīgsistēma „Trailer Assist”
Sistēma ir izstrādāta, lai ar vizuāliem norādījumiem, skaņas brīdinājumiem un automātisku stūrēšanu palīdzētu autovadītājam, kad viņš brauc atpakaļgaitā vai manevrē piekabi virzienā uz aizmuguri. Pat autovadītājam ar lielu pieredzi tā palīdz mākt šaubas un atvieglo braukšanu atpakaļgaitā ar piekabi. Sistēma izmanto tradicionālo palīgsistēmu automobiļa novietošanai stāvvietā, kā arī aizmugurējās durvīs virs valsts reģistrācijas numura zīmes uzstādītu kameru, lai palīdzētu braukt atpakaļgaitā ar piekabi.
Sistēma stabilizācijai sānvēja gadījumā „Side Wind Assist”
Sistēma palīdz autovadītājam saglabāt kontroli un automobiļa virziena stabilitāti, ja braukšanas laikā gadās saskarties ar sānvēju. Izmantojot jaunākās paaudzes ESC, sistēma var uztvert pat visniecīgākās sānvēja izraisītās izmaiņas paredzētajā automobiļa braukšanas virzienā. Tā spēj veikt vajadzīgos pielāgojumus, pēc nepieciešamības mērķtiecīgi izmantojot bremzes vienā automobiļa pusē, lai stabilizētu automobili un ļautu autovadītājam saglabāt kontroli. Sistēma tiek aktivizēta automātiski, kad braukšanas ātrums pārsniedz 80 km/h, un tai nav vajadzīga autovadītāja iesaiste.
Joslas saglabāšanas palīgsistēma „Lane Assist”
Joslas saglabāšanas palīgsistēma palīdz izvairīties no negadījumiem, ko izraisa nejauša novirzīšanās no braukšanas joslas, un tā ievērojami uzlabo drošību. Ja kaut kas liecina par to, ka automobilis var nejauši novirzīties no braukšanas joslas, šī palīgsistēma vizuāli brīdina autovadītāju un arī viegli iestūrē automobili atpakaļ braukšanas joslā.
Sistēma izmanto pie atpakaļskata spoguļa stiprinājuma uzstādīto kameru, lai uzraudzītu ceļa apzīmējumus automobiļa priekšā, kā arī elektromehānisko stūres pastiprinātāju, kas iestūrē automobili atpakaļ braukšanas joslā. Kamera sāk uztvert ceļa apzīmējumus automobiļa priekšā, kad braukšanas ātrums pārsniedz 60 km/h.
Aizmugurējo sānu zonu uzraudzības sistēma „Rear Traffic Alert”
Lai neļautu autovadītājam nemanot nonākt bīstamā situācijā, aizmugurējo sānu zonu uzraudzības sistēma uzrauga zonu abās pusēs aiz automobiļa, kad tas brauc atpakaļgaitā. Uztverot citu transportlīdzekli vai tuvojošos objektu, tā informē autovadītāju ar skaņas un vizuālu signālu. Ja nepieciešams, sistēma pat aktivizē bremzes, ja sadursme šķiet neizbēgama.
Aizmugurējo sānu zonu uzraudzības sistēma izmanto divus sensorus aizmugurē, lai pārraudzītu zonu aiz automobiļa, un tā tiek aktivizēta, ieslēdzot atpakaļgaitas pārnesumu.
Aklās zonas uzraudzības sistēma „Blind Spot Assist”
Aklās zonas uzraudzības sistēma var brīdināt autovadītāju par citu transportlīdzekli vai objektu, kas tuvojas aklajai zonai vai atrodas tajā. Sistēma paziņo autovadītājam par varbūtēju apdraudējumu, aktivizējot LED brīdinājuma simbolu attiecīgās puses sānu atpakaļskata spogulī. Ja autovadītājs tik un tā signalizē par joslas maiņu, tas pats LED brīdinājuma simbols sāk mirgot spēcīgāk un pievērš autovadītāja uzmanību apdraudējumam. Divi sensori aizmugurē uzrauga zonu blakus automobilim un aiz tā. Sistēma darbojas tikai no aptuveni 20 km/h liela ātruma.
Sānu aizsardzības palīgsistēma „Side Protection”
Izmantojot ultraskaņas sensorus visās automobiļa pusēs, sānu aizsardzības palīgsistēma spēj no visām pusēm uztvert objektus, kas var radīt apdraudējumu. Tā sniedz vizuālu attēlojumu un skaņas brīdinājumu par potenciālām sadursmēm ar objektiem, piemēram, stabiem, sienām, gājējiem u. c. Sānu aizsardzības palīgsistēma izmanto 16 ultraskaņas sensorus, lai uztvertu objektus visapkārt automobilim. Autovadītājs tiek informēts par potenciālajām sadursmēm manevrēšanas un automobiļa novietošanas stāvvietā laikā.
Ceļa zīmju pazīšanas sistēma „Sign Assist”
Sistēma spēj pazīt ceļa zīmes ceļa malās un mērinstrumentu displejā vai informācijas un izklaides sistēmas ekrānā (atkarībā no radiosistēmas) vizuāli attēlo spēkā esošās ceļa zīmes, piemēram, braukšanas ātruma ierobežojumus, apdzīšanas aizliegumus un citas zīmes. Tādējādi autovadītājs tiek informēts par svarīgām ceļa zīmēm, lai palīdzētu pieņemt lēmumus, pamatojoties uz aktuālo ceļa zīmju informāciju. Sistēma izmanto kameru, lai reģistrētu ceļa zīmes ceļa malās, kā arī izmanto informāciju no navigācijas sistēmas un automobiļa datus, lai konstatētu, kuras zīmes ir svarīgas, ir jāattēlo un kādā secībā. Kamera reģistrē ceļa zīmes, piemēram, braukšanas ātruma ierobežojuma vai apdzīšanas aizlieguma ceļa zīmes, kas pēc tam tiek attēlotas mērinstrumentu paneļa displejā.
Automobiļa novietošanas stāvvietā palīgsistēma „Park Assist”
Sistēma palīdz autovadītājam atrast stāvvietu, kā arī ērti un vienkārši iebraukt stāvvietās un izbraukt no tām. Autovadītājs tiek informēts arī par iespējamiem šķēršļiem, kad viņš novieto automobili stāvvietā vai brauc ārā no tās. Lai sistēma darbotos, braukšanas ātrumam ir jābūt ≤40 km/h. Automobiļa novietošanas stāvvietā laikā stūre tiek kontrolēta automātiski, bet autovadītājam ir jākontrolē bremžu un akseleratora pedālis. Ja autovadītājs sāk kontrolēt stūri, sistēma tiek deaktivizēta.
Adaptīvā ātrumtures sistēma ar priekšējās satiksmes uzraudzības sistēmu (tostarp pilsētas bremzēšanas palīgsistēmu) „Adaptive Cruise Control with Front Assist”
ACC pamatā ir ātrumtures sistēma, taču autovadītāja izvēlētais ātrums tiek samazināts atbilstīgi priekšā braucošajam transportlīdzeklim, ja tas ir lēnāks. Tas tiek darīts, automātiski aktivizējot bremzes un kontrolējot automobiļa paātrinājumu. Izvēloties dažādus laika intervālus, autovadītājs var pielāgot sistēmas uzturēto distanci. Sistēma arī uztver situācijas, kurās attālums līdz priekšā braucošajam transportlīdzeklim ir kritisks, un, ja nepieciešams, palīdz samazināt automobiļa apstāšanās ceļa garumu, raidot brīdinājumu un/vai automātiski bremzējot.
Asistentu sistēmas iegūst aizvien lielāku nozīmi, pierādot sevi drošības testos. Tas ļauj prognozēt, ka asistentu sistēmas pavisam drīz kļūs par tikpat ierastu un neatņemamu auto sastāvdaļu kā drošības jostas un ABS.
Krosoveru riepu testos uzvarējuši “Goodyear” un “Dunlop”
Vācijas Tehniskās apskates biedrības (GTÜ), Vācijas automobilistu kluba (ADAC) un citu kompetentu institūciju veiktajos šīs sezonas ziemas riepu testos paaugstinātas caurgājības automašīnām (krosoveriem) triumfēja “Goodyear” un “Dunlop” ražotāji. Visos testos šo ražotāju modeļi ieņēma attiecīgi pirmo un otro vietu.
GTÜ/ACE ziemas riepu testi
Krosoveru popularitāte Eiropā aug ļoti ātri, attiecīgi palielinās arī nepieciešamība pēc riepām, kas piemērotas šādām automašīnām. GTÜ kopā ar Eiropas auto klubu (ACE) veica šiem automobiļiem paredzētus riepu testus Vācijā, autodromā pie Hannoveres, un Zviedrijas ziemeļos – Lapzemē. Testos tika izmantota automašīna “Ford Kuga”, testa riepu izmērs – 235/55 R17.
Apvienotajos GTÜ un ACE testos, kurus organizācijas kopš 2010. gada veic kopā, tiek radīti tādi klimatiskie un ceļa seguma apstākļi, ar kādiem riepas saskaras visas ziemas garumā: no sausa asfalta un plus padsmit grādiem līdz mīnus grādu temperatūrai un biezai sniega segai. Pie Hannoveres esošajā “Contidrom” autodromā riepas tika testētas uz sausa un slapja ceļa seguma, mērot to bremzēšanas ceļu un vadāmības īpašības. Zviedrijā tika radīti īpaši ziemīgi apstākļi – nodrošināta zema gaisa temperatūra un sniega segums.
Apkopojot visus rezultātus, pirmā vieta šajos testos tika piešķirta visjaunākajam “Dunlop Winter Sport 5 SUV” riepu modelim, kas ieguva 203 punktus, bet otrajā vietā ar 199 punktiem palika “Goodyear UltraGrip Performance Gen-1” riepu modelis.
Tikai “Dunlop Winter Sport 5 SUV” no visām izmēģinātajām riepām saņēma novērtējumu ”Ļoti ieteicamas” (angļu val. “Highly recommended”), bet “Goodyear UltraGrip Performance Gen-1” tika novērtētas kā “Ieteicamas” (angļu val. “Recommended”). Abu organizāciju pārbaudītāji atzina, ka šie riepu komplekti uzrādījuši lieliskus rezultātus visās kategorijās, taču “Dunlop” sasniedza īpaši labu rezultātu apstāšanās uz slapja seguma kategorijā, savukārt “Goodyear” riepām ir ļoti zems trokšņa līmenis.
Plašāki 2017. g. septembrī veikto testu apraksti vācu valodā atrodami, nospiežot uz šīm norādēm: GTÜ, ACE.
ADAC/TCS/ÖAMTC ziemas riepu testi
Vācijas automobilistu klubs (ADAC) kopā ar Šveices ceļotāju klubu (TCS) un Austrijas automobiļu klubu (ÖAMTC) testēja dažādu izmēru ziemas riepas, tostarp arī nelieliem krosoveriem paredzētas riepas ar izmēru 215/65 R16 H.
Starp 16 dažādiem riepu modeļiem, kas piedalījās testos, vislabākos rezultātus uzrādīja “Dunlop Winter Sport 5”. No uzvarētāja nedaudz atpalika un otro vietu savstarpēji sadalīja “Goodyear UltraGrip Performance Gen-1”, “BF Goodrich g-Force Winter 2” un “Nokian WR D4” riepas.
“Dunlop Winter Sport 5” riepām drošības ziņā nepiemīt nekādi trūkumi, tās nodrošina mazu automašīnas degvielas patēriņu un nolietojas lēni”, – apgalvots ÖAMTC testa secinājumos. “Goodyear UltraGrip Performance Gen-1” riepas saņēma visaugstāko novērtējumu degvielas ekonomijas un komforta jomā, kā arī novērtējumu “Ieteicamas” par sniegumu uz sausa un slapja seguma, kā arī uz ledus.
Lai pasargātu klientus no OCTA izmaksu turpmāka kāpuma, apdrošināšanas sabiedrība “Seesam” uzsāk akciju, piedāvājot transportlīdzekļu īpašniekiem iespēju iesaldēt OCTA cenas šī brīža apmērā.
“Seesam” piedāvā rezervēt OCTA cenu no š.g. 1. oktobra līdz 31. decembrim, bet iegādāties to sešu mēnešu laikā. Lai iesaldētu “Seesam” OCTA cenu, nepieciešams laika posmā no š.g. 1. oktobra līdz 31. decembrim atjaunot vai iegādāties “Seesam” privātpersonu īpašuma apdrošināšanas polisi. Akcijas noteikumi paredz, ka nākamos sešus mēnešus transportlīdzekļa īpašnieks varēs iegādāties “Seesam” OCTA par cenu, kas atbilst rezervācijas veikšanas brīdim.
Ņemot vērā apdrošināšanas tirgū vērojamo OCTA cenu kāpumu, akcijas laikā rezervētā polise ļaus transportlīdzekļa īpašniekam iegādāties OCTA par izdevīgāku cenu. Par OCTA cenas rezervāciju nav jāmaksā, kā arī šis solis neuzliek nekādas papildu saistības klientam. Ja transportlīdzekļa īpašnieks pārdomās un nolems šo “Seesam” piedāvāto iespēju neizmantot, viņš no tās var jebkurā brīdī atteikties.
“Seesam Insuarance AS” Latvijas filiāle ir Somijā lielākās un atpazīstamākās nedzīvības apdrošināšanas kompānijas ‘’OP Insurance Company Ltd.’’ 100% meitas uzņēmums, kas darbojas Somijā lielākās finansu grupas “OP-Financial Group” sastāvā. Starptautiskā reitingu aģentūra “Standard & Poor`s” ir piešķīrusi “OP Insurance Company Ltd.” drošības reitingu AA-, kas ir viens no augstākajiem starp Skandināvijā esošajām apdrošināšanas kompānijām.
LG Electronics (LG) 2017. gada Frankfurtes autoizstādē (14.-24. septembris) prezentē savas jaunākās automašīnu komponenšu tehnoloģijas, starp kurām būs LG pirmās OLED aizmugures lampas, ar kurām tiks aprīkoti lielāko Eiropas autobūves uzņēmumu automobiļi. LG arī iepazīstinās ar savienotajiem automašīnu risinājumiem autonomās braukšanas koncepta automašīnām. LG debija Frankfurtes autoizstādē ir nākošā aiz nesenās debijas lielākajās autoizstādēs Āzijā (Pekinā un Šanhajā), kā arī Ziemeļamerikā (Detroitā) pēc struktūrvienības LG Vehicle Components dibināšanas 2013. gadā.
LG, izmatojot savu plašo pieredzi OLED televizoru ražošanā, izstrādājis OLED auto aizmugures lampas, kas norāda uz uzņēmuma globālo līderību OLED tehnoloģiju jomā. LG OLED aizmugures lampas ir līdz pat 85%-90% kompaktākas salīdzinājumā ar tradicionālajiem apgaismes moduļiem, pateicoties aizmugurējā apgaismojuma neesamībai. Tās izstaro arī mazāk siltuma, kas nodrošina uzlabotu izturību un ilgmūžību, salīdzinot ar tradicionālajām aizmugures lampām.
LG plāno prezentēt arī citus novatoriskus produktus, tostarp AV navigācijas sistēmas, informācijas un izklaides sistēmas un tādas ērtību uzlabojošas ierīces kā ADAS kameras, LCD instrumentu paneļus un elektriskos kompresorus.
LG Vehicle Components ir LG visstraujāko izaugsmi piedzīvojošais bizness, un sagaidāms, ka tam būs nozīmīga loma uzņēmuma nākotnes izaugsmē. Šo izaugsmi lielā mērā veicinās sadarbība ar General Motors pie Chevrolet Bolt EV izstrādes, kurā LG kopumā piegādā 11 komponentes un sistēmas, tostarp elektriskās piedziņas dzinējus, jaudas pārveidotāju moduļus, akumulatoru elementus un augstas jaudas sadales moduļus.
Ar īpašu konstrukciju, kas iezīmē velobraucējam satiksmē nepieciešamo intervālu, Rīgas ielās devās četri CSDD velo eksperimenta dalībnieki. Viņu uzdevums bija skaidrot auto un velo vadītājiem drošas telpas ap sevi nepieciešamību, taču eksperimenta laikā radās arī citi ieteikumi cieņpilnai un draudzīgai satiksmei.
Kā novērots, tieši neapdomīga manevra veikšana, kas bez tam saistīta ar nepietiekama intervāla un distances ievērošanu, bieži noved pie ceļu satiksmes negadījumiem. Joprojām tas atspoguļojas arī ikdienas satiksmē: “Izvērtējot eksperimenta gaitu, mēs vēlamies uzsvērt un atgādināt par abu pušu atbildību, bet jo īpaši autovadītāju pienākumu droša intervāla ievērošanā attiecībā pret mazāk aizsargātajiem satiksmes dalībniekiem,” akcentē CSDD Kvalifikācijas daļas priekšnieks Juris Teteris.
Pēc eksperimenta ar saviem secinājumiem dalās “Red Bull Mini Drome” čempions Toms Alsbergs, TV un Radio personība Baiba Sipeniece-Gavare, autosportiste Beate Klipa un sporta entuziasts Andris Epners.
Visu iesaistīto eksperimenta dalībnieku velosipēdi tika aprīkoti gan ar īpaši spilgtu un uzskatāmu drošās telpas norādes zīmi, gan arī GoPro kamerām, kas fiksēja brauciena norisi un eksperimenta laikā piedzīvotās emocijas un ceļa biedru reakcijas.